大宗物流的数智化探索

大宗物流作为现代经济体系中的重要一环,承载着连接生产者与消费者、促进经济循环的重任。然而,在全球化贸易和供应链日益复杂的今天,大宗供应链面临着成本上升、效率下降等诸多挑战。尤其在生产制造成本与劳动力成本相对稳定的今天,优化物流运输成本已成为大宗贸易实现降本增效的关键所在。

 一大宗物流的痛点  

传统合同模式下的运作复杂性

大宗物流长久以来受制于传统的合同物流模式,这种运作模式使得物流过程变得复杂且难以有效管理。在这种模式下,多重转包,大小合同嵌套现象屡见不鲜。一方面这种模式增加了物流的复杂性和不确定性,给物流管理带来了极大的困扰。也使得货物的监管和追踪变得异常困难,风险也随之增加。另一方面货主方距离实际物流操作常有两层以上的距离,难以对市场运价进行感知和干预。

成本高昂,链路管理难度大

根据中国物流与采购联合会数据,2022年我国社会物流总费用占GDP比重为14.7%。在这庞大的物流体系中,大宗品物流占据了举足轻重的地位,其运输成本可能占据货值的10-20%甚至更高,这显示出其高昂的成本负担。

2022年大宗物流费用规模达3.4万亿元,具体到细分领域,煤炭物流费用率约为30.5%,钢铁物流费用率约为11.5%。由于大宗商品的生产资料属性,其物流费用对于后续生产具有显著的乘数效应,大宗物流成本的高低不仅直接关系到物流行业的运营效率,更对全社会的生产成本产生着至关重要的影响。

大宗物流成本再向下拆分,包含运输费用、保管费用、管理费用三部分,其中,运输费用占比为53.6%,包含公路运输费用、铁路运输费用、水路运输费用、管道运输费用;管理费用占比为13.9%,明显高于全社会物流总费用中管理费用占比12.7%,主要原因为大宗物流业务链路上主体格局呈现上下游较为集中、中间主体较为分散,加大了其链路复杂性,各物流要素及功能的衔接有效性减弱。同时,在整体结构保持不变的情况下,相比于快递类物流管理中数字化工具的应用范围及深度低,管理费用居高不下。

随着市场竞争的加剧和消费端需求的倒逼,大宗贸易企业需要在不断寻求降低成本、提高效率的有效途径。因此,打破模式桎梏、优化物流管理、实现大宗供应链的降本增效成为企业追求的目标之一。

 二大宗贸易企业的积极探索与挑战  

打破模式制约,多元化探索

为应对物流成本的压力,大宗贸易企业正积极寻求创新策略以降低物流成本,主要包括以下三种形式:

●去中介化,优化供应链:为减少转包链条带来的成本增加和效率降低,部分企业选择直接与基层物流供应商合作,减少转包链条,降低外包成本。这一策略的实施需要企业拥有卓越的供应链管理能力,以确保物流流程的顺畅与高效。

● 自建物流团队,强化自主控制:部分企业选择投入资源,构建自有物流团队,通过大宗物流的规模效应来降低物流成本。这种模式需要企业具备足够的资金实力和出色的运营能力,以支持物流团队的日常运营和持续发展。

● 合作与整合,实现前后端协同:在前端,企业利用庞大的业务量吸引物流订单,确保平台有足够的订单量吸引合作伙伴;在后端,通过自建网络货运平台或选择与优质的数字物流服务商合作,整合中小承运商和个体司机,形成稳定的运力池,确保物流资源的充足。这一策略需要企业具备强大的资源整合能力和协同管理能力,以实现前端与后端的无缝对接和高效运作。

挑战重重,前行之路不易在探索多元化发展道路的过程中,大宗贸易企业面临着多方面的挑战。

● 供应链管理复杂,人才短缺:无论是直接与基层物流对接,还是选择自建物流团队,都考验着企业的供应链管理能力。供应链管理是一项长期积累与经验沉淀的工作,当前行业内具备全面供应链管理能力的复合型人才稀缺。因此,企业需要投入大量资源来培养和引进供应链管理人才,建立完善的供应链管理体系。同时,自建物流团队也伴随着运营风险,如车辆事故、货物损失等,这些风险都可能对企业的正常运营产生不利影响。

● 自建或购买信息化系统成本高:以上几种模式均需要与基层物流供应商实现信息对接和实时数据共享,以确保物流流程的顺畅和高效。企业可以选择自建或购买信息化系统来支持这一需求,但无论是哪种方式,都需要投入大量资金。而且,随着业务场景的不断变化,物流技术与系统需要持续升级迭代,企业需要不断跟进并投入资金进行技术升级和维护,以确保物流团队的技术先进性和运营效率。

● 合作与整合难度大:资源整合和前后端协同需要企业具备强大的资源整合能力和协同管理能力。寻找合适的合作伙伴、建立稳定的合作关系、整合物流资源等都是复杂的任务。同时,前端与后端的协同管理需要企业建立完善的协同机制,确保物流信息的准确性和实时性。然而,不同企业之间的协同管理可能面临临诸多挑战,如信息流通的障碍、合作伙伴间的信任问题等。此外,政策调整和市场变化也可能对合作关系产生影响,企业需要密切关注政策动态和市场变化,及时调整经营策略以适应市场变化和挑战。

综上所述,大宗贸易企业在打破模式制约、多元化探索的道路上面临着多方面的挑战。

在挑战与机遇并存的环境下,如何构建一个高效、智能的供应链服务平台成为了行业关注的焦点。“数智物流平台”,以其独特的公益性创新模式,力争成为大宗物流供应链服务平台的典型代表。

公益性创新平台模式:对于大宗物流行业而言,每吨公里物流成本的降低都对大宗物流行业参与者乃至整个产业链的降本增效起到至关重要的作用。它充分履行国有企业社会责任担当,秉持“不赚物流运输差价”的理念,推动“货主-承运商”键对键,助力物流环节“降本”。同时,依托自主可控的公路及铁路路网服务能力、云仓基础设施服务能力,数字化赋能整合专业化市场,打造覆盖全国的线下数智物流网和线上“数智物流平台”。数实结合,以期实现物流资源的优化配置,促进区域内物流效率提升,降低综合物流费用,促进区域间形成高效、有序的钟摆式运输。

数智赋能,迭代升级:“数智物流平台”充分利用物联网、大数据、人工智能等先进技术,为各行业参与主体提供一站式数智化服务。帮助其通过货物的实时监控、运输路线的优化、运输时效保障、数字结算等丰富物流服务维度及数字化工具使用,降低物流管理成本、提高管理效率。

凭借卓越的物流透明度和强大的可追溯性及数据沉淀,平台为货权追踪提供精准的数据支持,进一步赋能生态圈内的合作伙伴,实现成本降低与效益提升的双赢。同时,依托大数据分析能力,对物流过程中的各类数据进行深入挖掘与分析,进一步发挥数据价值,为管理提供科学的决策依据。此外,智物流平台更着力于供应链人才的孵化与培养,为行业的持续创新与发展提供坚实的人才支撑。随着业务场景的不断拓展与变化,“数智物流平台”将保持对市场的敏锐洞察,持续进行系统迭代升级,以适应市场的快速变化。

司机权益保障与运输风险防控:在关注物流效率和成本的同时,“数智物流平台”也高度重视司机群体的权益保障和运输风险防控。平台将通过一系列措施,为司机提供安全、可靠、高效的运输服务,确保他们在工作中得到应有的尊重和保障。

绿色货运:此外,平台积极响应国家绿色发展的号召,通过集约式的平台模式,促进资源优化配置,减少碳排放,为绿色货运贡献力量。

“数智物流平台”的建设和运营,为全国的大宗物流行业提供了有力支持,其经验和创新模式,为整个行业数字化转型和智能化升级提供了可借鉴、可复制的路径。未来,“数智物流平台”将继续以数字化为核心驱动力,推动大宗物流的转型升级,为构建高效、智能、绿色的现代物流体系贡献力量。

上海达牛信息技术有限公司(Niuinfo Technology)是供应链数字化服务商,总部注册于上海,于苏州及大连两地设置研发分支机构。作为中国运输及供应链行业的数字化服务高端市场领导者,达牛拥有全线的物流供应链管理信息化产品、丰富的系统实施经验和管理咨询能力。我们致力于以信息技术和服务促进流通体系的革新,为企业供应链管理的数字化进程赋能——践行”链接企业数字化,架构产业新经济”的使命。

滚动至顶部