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网络货运发展到今天，逐渐从一个行业新事物向业务常态化演进。但同时不能忽视的客观事实是，在第一阶段中一些平台做的比较成功，一些平台借由网络货运完成了运输管理的数字化升级，还有一些平台失败了！还有另外一些观望中的企业不禁要问，网络货运到底要不要做？是否值得投资？

今天从资金收益的角度来分享网络货运是否值得投资？

网络货运的官方定义是：指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。简单来说就是通过互联网平台提供普通道路货运运输服务。但是今天头部网络货运平台一年200-300亿元交易额的业务本质，并不是运输服务本身，而是税务合规解决方案，市场上称之为结算业务。

在这样的前提和背景下，从投资的资金与收益的角度来分析，网络货运这门生意是否值得投资。

（一）按照市场综合价格5.5%服务费的标准做计算，托运人支付1万元给网络货运平台，平台扣550元服务费，然后支付9450元给司机。下月初，平台要就这1万元收入，缴纳9%的增值税、12%附加税，和其他税费，粗略按10%的综合税费计算，也就是1000元。这1000元税费里，包含前面托运人支付的550元服务费。所以平台企业为缴纳1000元的税款需要自己垫付450元。

（二）按照现行的政策和市场行情，地方政府以财政奖补的形式，按月度或季度针对平台的纳税额进行奖补。以1万元结算规模，获得500元奖补为例，500元减去平台企业缴税时垫付的450元，50元就是结算业务的毛利，5‰的毛利率。

（三）无论是次月还是季度，实际周转起来，差不多平均60天的资金占用。1万元开票额，垫450元，60天（两个月）可以赚50元，一年周转6次相当于6万元开票额，赚300元。所以，450元的资金占用，一年能赚300元，相当于66.67%的年化回报率。

（四）6万元规模需要450元税费垫资，6亿就是450万元，60亿4500万。以120亿元一年的交易规模为目标，则需要9000万元的资金，可得6000万毛利。

6000万元的毛利确实可观，但若要完成这个目标企业需要投入研发、销售、运营等经营管理成本，同时还要承担虚开、兑付、合规等一系列风险成本。