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整合轨迹定位、ETC电子发票、油气、数字签名、在线保险、在线支付等众多的增值服务,并集成到平台系统中一并交付。
基于网络货运企业的落地运营,与各地开展深度合作,共建“数字货运产业园”,为企业提供合规的、低成本的财务解决方案。
遍布全国的运力资源网络,通过智能算法与运力共享机制完成实力运力推荐,帮助客户提供运输服务效率与质量。
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行业资讯
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人民法院报:网络货运平台企业应做好法治“补救”与指引
平台在审核司机身份信息方面存在漏洞,存在冒用他人身份信息通过平台系统验证风险。同时,托运人下单时,平台未提供合理的货物保障服务,对于货物损失相关风险预警未尽到提示义务,货主方对平台给予的信任与其承担的货损风险相比落差较大。实践中,货运平台在制定司机准入门槛时并没有形成统一的标准,对司机
如何区别“真实贸易”与“融资性贸易”?云南国资委“以案释法”典型案例
区别于真实贸易,“融资性贸易”在大宗商品贸易业务中进行的十分隐蔽,贸易链条的构成形式也日益复杂。国有企业严格遵守国资委的相关规定不开展此类贸易的同时,如何避免被动陷入“融资性贸易”也是一项严峻的考验。
考虑贸易形式多样化的实际,无法通过穷尽列举的方式对融资性贸易形式加以禁止,但结合国务院国资委
全球供应链格局新趋向及我国的战略考量
供应链安全是构建现代化产业体系的重要保障,深刻影响着我国经济的现代化进程。利用全球双边商品贸易数据,结合社会网络分析方法,考察全球供应链格局新趋向和我国面临的供应链新特征。研究表明,近年来全球供应链呈“慢全球化”特征,并演化为四大供应链社团,我国代替日本成为供应链社团新核心。以印度为核心的供应链社团异军突起,引领了全球第四大供应链社团。
贸易单据齐全,一央企仍被认定为融资性贸易?
实践中,若市场主体从事融资性贸易,存在众多合规风险及商业风险,例如因双方虚假意思表示导致买卖合同无效的合规风险、因实际借款方无力清偿债务而又无法再向下游买方主张支付货款的回款风险、虚构贸易背景的情形下向下游企业开具增值税发票而被税务机关或法院认定为虚开
数字化物流平台发展趋势与类型
数字货运平台一边连接货主,一边连接车队、三方流等经营者。货运市场上超过一半的货车由中小货运经营者管理,中小货运经营者数量8.7万,管理车辆数占整个市场的50%~55%,超大和大型货运经营者数量约570家,管车辆数占55%,微货运经营者多达60万家,管控车辆占比约为20%,剩余10%~15%为散司机车辆。货运市场集中度低
仓储管理之仓库美化、库容库貌小门道
库容库貌整理
在诸多仓储管理制度中,都有一项随口而来的考核项目,那就是库容库貌。如果认起真来,还真找不到一个规范的标准。即使有的文件列了几条,大多数也含糊不清。所以,库容库貌属于定性指标,没有办法量化,这给员工执行带来了困难。库容库貌好坏只能通过互相比对得出来,只有哪个更好,没有那个达标之说。