达牛博客 | 成为物流企业的最佳商业伙伴_网络货运平台_无车承运人

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行业观察系列|网络货运对区域经济发展的重要影响
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行业观察系列|网络货运对区域经济发展的重要影响

基于优惠政策吸引来的全国各地的骨干物流企业以及留住的本地物流企业,在物流企业数字化的基础上,使其长期面临的一系列问题,如物流金融、车后配套等,有了更好的解决机会。

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达牛网络货运平台系列第7篇《加盟商账户与独立核算》
达牛视角

达牛网络货运平台系列第7篇《加盟商账户与独立核算》

网络货运平台加盟商账户与独立核算 达牛网络货运平台系列第7篇#网络货运#网络货运平台#达牛网络货运解决方案

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达牛网络货运平台系列第6篇《岗位廉洁与合规控制》
视频合集

达牛网络货运平台系列第6篇《岗位廉洁与合规控制》

网络货运平台运营岗位廉洁与合规控制达牛网络货运平台系列第6篇#网络货运#网络货运平台#达牛网络货运解决方案#网络货运平台运营

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达牛网络货运平台系列第5篇《网络货运平台如何与本地油气站供应商接入》
视频合集

达牛网络货运平台系列第5篇《网络货运平台如何与本地油气站供应商接入》

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达牛网络货运平台系列第4篇《物流网点以及与WMS接入》
视频合集

达牛网络货运平台系列第4篇《物流网点以及与WMS接入》

通过网络货运平台可以管理企业自有网点或合作的物流网点,可根据运输订单的路线需求,事前规划好网点路由,完成中继运输。

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达牛网络货运平台系列第3篇《集合货源与运力采购》
达牛视角

达牛网络货运平台系列第3篇《集合货源与运力采购》

零担运输的主要特点是运量零星、多批次、到站分散等,因此传统的零担运输的作业往往比较复杂耗时。

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达牛网络货运平台系列第2篇《车队长合规分账模式有哪些?》
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达牛网络货运平台系列第2篇《车队长合规分账模式有哪些?》

网络货运平台的车队长合规分账模式有哪些?

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达牛网络货运平台系列第1篇《什么是多税源地一体化运营?》
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达牛网络货运平台系列第1篇《什么是多税源地一体化运营?》

从网络货运运营的角度,为了分散风险,企业通常会进行多税源地的统筹与管理,但如果按一套系统对应一张牌照,多个税源地则会产生较高的IT投入成本,同时增加企业资源统筹管理成本。因此对于产品的业务实现能力就提出了一定的要求。

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政策|交通运输部发布《道路运输车辆动态监督管理办法》
政策法规

政策|交通运输部发布《道路运输车辆动态监督管理办法》

交通运输部发布《道路运输车辆动态监督管理办法》

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行业观察系列第3篇|产业数字化成经济增长新动能,数字化与网络货运的长期主义
达牛视角

行业观察系列第3篇|产业数字化成经济增长新动能,数字化与网络货运的长期主义

在数字经济的发展浪潮中,企业应该根据自己的行业属性,构建数字化发展的战略模型,实现品牌数字化、营销数字化、管理数字化、运营数字化,以形成持续的发展驱动力。

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达牛行业观察系列第2篇|《政策延期 新发展阶段网络货运如何向高质量发展迈进》
达牛视角

达牛行业观察系列第2篇|《政策延期 新发展阶段网络货运如何向高质量发展迈进》

进入2022年,经历了几年发展演进,尽管仍存在着这样那样的问题,但网络货运向更高质量运输形态进化的趋势越发清晰。

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1968家,6912万单,360万辆,390万人...2021年度网络货运行业运行基本情况发布
行业资讯

1968家,6912万单,360万辆,390万人...2021年度网络货运行业运行基本情况发布

截至2021年12月31日,全国共有1968家网络货运企业(含分公司),整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人,全年完成运单量6912万单,是2020年的3.9倍。

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2 min read
达牛数字货运系列第五期②《网络货运系统自研还是外采?》
达牛视角

达牛数字货运系列第五期②《网络货运系统自研还是外采?》

政策上积极推进网络货运发展的主基调是毋庸置疑的,当前的问题核心在于要“高质量”发展。高质量发展,并不一定要企业自研系统。

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达牛数字货运系列第五期①《自研网络货运系统有多难?》
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达牛数字货运系列第五期①《自研网络货运系统有多难?》

网络货运系统研发是一项系统工程,包括产品设计、开发实现、系统测试三个环节,以及系统安全管理。并非时间周期和投资额度这么简单的问题,还需要优秀的人才队伍。

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有观点|政策延期两年,新的发展阶段网络货运如何迈向高质量发展?
达牛视角

有观点|政策延期两年,新的发展阶段网络货运如何迈向高质量发展?

进入2022年,经历了几年发展演进,尽管仍存在着这样那样的问题,但网络货运向更高质量运输形态进化的趋势越发清晰。

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2021乘势向上
达牛视角

2021乘势向上

感谢关注、支持和信任达牛的伙伴、朋友们,同时也感谢所有的批评和建议,这驱使我们不断思考、改进,努力走向卓越。

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2022网络货运新政五大预判
达牛视角

2022网络货运新政五大预判

行业分化加剧的行业现状。首先,早期以结算业务为切入点的网络货运平台,形成了一定的资源积累,开始在运营上发力探索业务多元性,呈现出本细分领域内强者恒强、区域化集聚分布的态势。

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数字货运系列之《再谈物流的数字化与信息化》
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数字货运系列之《再谈物流的数字化与信息化》

再谈物流企业的数字化与信息化的区别

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数字货运系列之《如何理解罗宾逊1.3亿美元的软件资产?》
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数字货运系列之《如何理解罗宾逊1.3亿美元的软件资产?》

数字货运系列之《如何理解罗宾逊1.3亿美元的软件资产?》

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数字货运系列之《货主企业为什么会选择自建网络货运平台?》
视频合集

数字货运系列之《货主企业为什么会选择自建网络货运平台?》

货主企业为什么会选择自建网络货运平台?

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网络货运进入深水区,玩家大洗牌,未来如何走?
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网络货运进入深水区,玩家大洗牌,未来如何走?

经过三年的无车承运人试点和两年的网络货运普适运营,网络货运的盲目扩张期已经结束。准入门槛对玩家的筛选、企业理念上的转变等,使得网络货运平台在规范运营的基础上,更注重承运,构建核心竞争力。

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网络货运运营系列(三)从收益的角度谈网络货运是否值得投资
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网络货运运营系列(三)从收益的角度谈网络货运是否值得投资

网络货运发展到今天,逐渐从一个行业新事物向业务常态化演进。但同时不能忽视的客观事实是,在第一阶段中一些平台做的比较成功,一些平台借由网络货运完成了运输管理的数字化升级,还有一些平台失败了!

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山东省:加快网络货运发展,扩大网络平台道路运输企业代开增值税专用发票试点范围
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山东省:加快网络货运发展,扩大网络平台道路运输企业代开增值税专用发票试点范围

山东省:加快网络货运发展,扩大网络平台道路运输企业代开增值税专用发票试点范围

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交通运输标准化“十四五”发展规划
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交通运输标准化“十四五”发展规划

交通运输部、国家标准化管理委员会、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合印发《交通运输标准化“十四五”发展规划》(简称《规划》),明确到2025年,基本建立交通运输高质量标准体系

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交通运输部:1755家网络货运企业第三季度完成运单1657.6万单
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交通运输部:1755家网络货运企业第三季度完成运单1657.6万单

​据交通运输部网络货运信息交互系统统计,截至2021年9月30日,全国共有1755家网络货运企业(含分公司),整合社会零散运力297万辆,整合驾驶员301万人;第三季度完成运单1657.6万单,环比增长30.0%。

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