行业资讯

近年来产业互联网带动的数字化转型在各行各业加速渗透。建筑行业一直是带动经济发展的主导行业，砂石作为建筑原材料中重要的结构材料，对于我国的房屋、交通建设具有重要的作用。达牛信息给大家介绍一下网络货运平台

目前，我国货运仍以公路运输为主，我国公路货运保持低速增长，截至2019年底，中国公路里程已超500万公里，比上年增加16.60万公里。未来，公路货运市场竞争格局将转变，货源结构则从“大批量

在税务管辖区，区域内政府为了吸引企业入驻、扩充本地税收来源、促进本地经济的发展，从而制定一系列的税收优惠政策、地方留存返还政策、简化税收征管

首先我们要考虑税收洼地的合法性，要衡量地方政策与税收征管政策是否有冲突，如果有冲突建议不能选择，因为终有一天会“秋后算账”的，二、税收筹划的基本思路是应该多缴税，多缴税才能

交通运输是建设现代流通体系、畅通国民经济循环的基础环节和重要依托。要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运

物流服务同质化没有因互联网+的改造与渗透得到缓解，反而愈演愈烈，无论是物流平台化，还是物流整合方式，又或者物流产品的创新，还是物流技术的应用，当下针对中小物流商，以及物流

第一种是在有应税活动的情况下，为他人虚开与现实交易情况中数量、金额或税款不符的增值税专用发票，也就是通常所说的＂有货虚开＂；第二种是在没有应税活动的情况下为他人虚开；

不管是DHL作为全球合同物流巨擎野心勃勃进入中国市场到最后被收购，还是顺丰多年坚持不懈的向合同物流市场突围尝试，可以看到，客户关系、网络布局、资源整合和专业服务能力对于进入这个

网络安全等级保护是对网络进行分等级保护、分等级监管，是将网络、信息系统、网络上的数据和信息、按照重要性和遭受破坏后的危害性分成五个安全保护等级（从第一级到第五级，逐级增高）

如果A公司已在他省取得网络货运经营资质，想在安徽设立分公司开展网络货运业务，分公司还需要单独去申请网络货运资质吗？如果需要，申请流程是否和普通公司

近日，省交通运输厅印发《江苏省智能交通建设实施方案》（以下简称《方案》），要求通过“跨界融合、共建共享、综合应用”，加快交通运输向数字化

网络货运发展有目共睹，它的兴起不仅提升了物流综合效益，也推动了我国物流业向智能化、服务化方向发展。尤其在今年年初的新冠肺炎抗击中，网络货运平台表现出来的优势更是可圈可点

为贯彻落实习近平总书记关于推动数字经济和实体经济融合发展的重要指示精神，落实党中央、国务院关于推动新一代信息技术与制造业深度融合，打造数字经济新优势等决策部署，促进国有企业数字化、网络化、智能化发展，增强竞争力、影响力、抗风险能力

从无车承运人到今年的网络货运，物流行业在不断的升级和探索中，随着互联网技术的发展和应用，无论是从物流企业本身的发展需求还是国家政策上来说，物流企业走向网络货运平台是必然过程。物流企业在走向网络货运时代时，首先得有一套自己的网络货运系统

有效的供应链管理是实体经济发展的重要保障，物流企业和货主企业则是供应链中重要的组成部分之一。据统计，我国传统物流企业和货主企业有上万家，但信息化程度普遍较低，严重制约了我国

根据交通运输部、国家税务总局《关于印发〈网络平台道路货物运输经营管理暂行办法〉的通知》的要求，交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束，自2020年1月1日起实施《办法》

为贯彻落实《交通运输部 国家税务总局关于印发的通知》（交运规〔2019〕12号）有关建立省级网络货运信息监测系统（以下简称省级监测系统）的部署安排

对于很多物流企业来说，目前还都是处于迷茫阶段，是否要跟随大趋势进入网络货运的洪流中，还是继续传统的物流运营模式，很多企业在摇摆之间难下决心，而随着各级政府的政策推动下，从无车承运

根据国家税务总局公告2019年第45号《国家税务总局关于取消增值税扣税凭证认证确认期限等增值税征管问题的公告》，明确在境内