网络货运平台(NTOCC)
自2016年9月首次发布无车承运人试点政策之前,达牛即已聚焦该领域,是国内最早的平台技术服务商之一,到2019年我们的客户已覆盖全国绝大多数省份和地区。达牛首家编著并出版《数字货运》行业专著。网货企业是我国货运数字化的先进代表。
我们服务的客户已覆盖全国绝大多数省份和地区
400+
网络货运/无船承运平台
36+万
车辆/船舶资源
150+亿
年物流交易金额
特色功能
系统架构
业务创新与盈利设计
数字货运不仅是财政奖补,这几乎是行业共识,但除此之外又是什么?!我们将尝试为您提供一个立体的的、建设性的方案,并且是被实践检验的。
流程规划和组织设计
在实际运营中,我们需要设置哪些部门、什么岗位、多少人员,制定什么样的流程?对于大多数新建的平台企业而言,这是至关重要的话题。
合规与风险管理
是的,创新总是伴随着风险,但我们认为网络货运的风险是能够被有效管理的——无论财税合规性、岗位廉洁,以及潜在的投资风险。
如何让你的数字化方案成功?
他们选择用达牛数字化解决方案成功达成目标
行业资讯
什么是互联网货运平台?他们的盈利模式是什么?
互联网货运平台是指基于移动互联网技术,以大数据、云计算为支撑,通过整合社会零散运力资源,提供信息发布、交易撮合、物流配送等服务,实现多方资源的有效整合和高效配置,从而实现“运”与“货”的有效匹配。
货运人身损害纠纷之风险点及对策!
随着商品经济的纵深发展和道路交通网络的普及,我国的交通运输事业飞速发展,货物运输成为道路交通参与的重要方式。但由于货运车辆多为中大型车辆,车辆视线盲区多且制动距离长,易发生交通事故造成人身损害。事故发生后,货运企业往往对于人身损害赔偿应对不足,由此产生的侵权纠纷案件占比较高。结合涉货运企业人身损害交通事故纠纷审理实践,笔者总结以下三类风险点:
探寻物流公司必须转战网络货运的理由!
在物流行业,网络货运是新业态、新模式,在交通运输部的支持下,各省市陆续出台相关政策文件,加快网络货运平台的发展,加强网络货运的规范化和标准化。
网络货运平台崛起:必然性之解
在数字化浪潮的推动下,网络货运的崛起无疑是物流行业发展的必然趋势。它的出现,不仅是对传统货运模式的革新与升级,更是对市场需求的精准捕捉和高效满足。网络货运凭借其独特的优势,正在深刻改变着物流行业的生态格局,为多个用户群体带来前所未有的便利与效益。
10年前那些代表性的货运平台现在怎么样了?
整车运输是一门“不透明”的生意,信息不对称,货运中介掌握了价格的绝对主导权。货主找车贵、找车慢,司机拿不到充足的货源。货主与司机之间的全部信任,只能通过货运中介建立。货运信息化经历了从园区配货站、炒货软件、信息交易大厅、车货撮合平台、网货平台这些历程,这也是一个让信息黄牛如何做大做强的历程。
税收征管数字化探索:网络货运平台四大待解难题!
近年来,随着网络货运平台迅速崛起为平台经济的领头羊,其为经济社会发展带来的新动力与活力不容忽视。然而,这一新业态的蓬勃发展也对税收征管提出了新的挑战,涉税问题逐渐浮出水面,亟待解决。