达牛学院

从跨城零售到同城零售，本质上是数据驱动下的商品与消费者、产与销之间的重新连接和匹配。连接方式的重构，打破了过往渠道、商品、物流与消费者的固定连接方式。企业需要思考的是：如何借助数智化重新设计供应链全链路

《企业国有资产法》第十一条  国务院国有资产监督管理机构和地方人民政府按照国务院的规定设立的国有资产监督管理机构，根据本级人民政府的授权，代表本级人民政府对国家出资企业

自2023年3月至2023年8月，从企业的平台基本信息、平台服务能力、系统支撑能力、平台管理能力和安全与风险管理能力五个方面，按照公平、公开、公正的原则开展了第七批网络货运平台A级企业服务能力的评估工作

国际大宗商品交易商是全球产业链供应链的重要参与者，主要为生产加工企业提供服务，助其在全球范围组织调度原材料，进而优化资源配置，降低生产成本。在此过程中，交易商

达牛第三代系统“NiuX数字货运平台”，顺利通过山东某集团客户及监理单位的验收！这标志着达牛低代码平台在大型集团企业复杂场景下的适用性和灵活性。同时，NiuX基础平台在灵活性

2022年，中储智运交易成交金额达362.4亿元，成交货物3.1亿吨，在疫情冲击困局下实现逆势高速增长，跃升成为全国网络货运行业头部企业。2023年3月，中储智运凭借在智慧物流综合服务和数字化升级转型方面的显著成效

以加快建设交通强国为统领，以高质量发展为主线，实施公路数字化专项行动，坚持“统筹谋划、需求导向、协同共享、安全适用”的原则，推动公路建设、管理、养护、运行、服务全流程数字化转型

中国的数字经济宏伟蓝图已经初具形态，2023 年将会是前三年的数字经济布局全面落地的一年，也会是中国数据要素市场开始活跃的一年，同时更会是数字消费井喷式发展的一年，是各产业全面加速走向数字化的一年

公司始终坚持专业化经营，加快国际化布局，强化科技、金融双赋能和投资、物流双支持，积极探索从供应链走向产业链的实施路径，持续完善重大风险管控体系建设

资源贸易涉及铁矿石、铁合金、煤炭、焦炭、废钢、电解金属锰等冶金工业原料。主要业务模式是通过长协、现货采购、自营销售等方式，从上游矿山企业、煤炭生产企业、焦化企业等供应商处采购

至今仍有网络货运平台在公开资料或业务员的对接联系中，是允许补录线下单据至线上生成订单，并为运输企业真实发生的业务开具增值税专用发票，但同时也有平台企业因为如实代开陷入刑事责任风险

对违规开展贸易业务造成风险或资产损失的企业，严肃追责问责;强化业绩考核约束，对贸易风险事项或损失按规定进行考核扣分;健全省属企业季度重大财务风险与金融风险报告制度

现代物流是实体经济发展的重要组成部分，其高质量发展水平直接影响产业链供应链安全稳定。当前，聚焦解决传统物流业发展矛盾，运用数字技术探索“互联网+”等新业态、新模式

网络货运平台的发展肇始于无车承运。2016年交通运输部在全国选择了229家“互联网+”货运物流新业态企业，启动无车承运人试点工作，该模式提高了资源整合的能力，降低了物流成本

中国供应链金融数字化渗透率从2018年的5%增长到了2022年的30%，预计2027年将达到50%。•根据供应链交易行为中核心企业是否参与，可以将供应链金融数字化融资模式分为两大类

中国的大宗商品需求低增长，大宗供应链行业没有成长性。我们认为，大宗供应链大行业、小公司，头部公司基于竞争优势，市场份额快速提升

其中钢材品类作为大宗商品重要代表品类，近年来随着基础设施投资加大供需非常旺盛。钢材仓储物流不同于小件快销品、电子产品物流，作业对象属于大宗金属物资，更加要求金属物流企业利用信息化

数字化的货运平台作为“终极解决方案”应运而生。但作为新生事物，一方面，货运平台能够参与其中的范围有限，不同领域的物流生态截然不同，贸然进场反而可能坏事；另一方面，货运平台就发展程度而言

一是下游需求下滑，粗钢消费量正逐步递减；二是钢铁品种结构要大幅度调整，工业用材和优钢特钢占比会逐步提高；三是钢厂兼并重组力度不断加大，行业集中度会越来越高，一批中小钢铁企业将要退场

钢铁行业将长周期维持下行趋势、钢企面临新一轮洗牌整合，预计下半年供需基本面仍然较弱，钢价维持震荡低位，市场形势极其严峻，钢铁企业亏损态势延续，公司盈利仍面临巨大挑战

公路货运市场的变化要求企业精准分析市场，延长服务链条，开辟新的发展路径。公路货运行业或将进入往技术和服务链延伸的方向发展，在供应链和产业链上寻找发力点，以适应消费升级和人民对美好生活的新期待。

涉案承运业务不经平台联系产生，承运车辆不由平台联系安排，平台不参与监控运输过程，故平台未提供税法规定的应税劳务（运输服务），无开具增值税专用发票资格，且根据税法规定

数字化的货运平台作为“终极解决方案”应运而生。但作为新生事物，一方面，货运平台能够参与其中的范围有限，不同领域的物流生态截然不同，贸然进场反而可能坏事

通过网络货运平台，将单一运力结构转变为自有运力+合同运力+社会临时运力的良性结构，整合物流数据，完成运力直采，提升运力与运价的管控能力。并针对税源地运营，包括税筹，合规

“数字仓储、数字供应链、数字金融”三者有机结合、共同发展，才能构建一套完整的大宗商品管理解决方案。本次发布的两项方案是数链科技针对提升大宗仓储环节数字化

网络货运平台已经开始有了明显分化，一种是传统的运输企业结合一定的互联网能力进行内部平台化。而另一种则是拥有领先互联网技术的科技型公司，凭借研发实力打造了创新平台运行模式的第三方专业服务提供商

加强物流基础设施数字化改造，推动物流园区、港口、铁路场站、航空机场等数字化转型，鼓励物流与供应链企业数字化升级，提高物流与供应链数字化水平。

网络货运是数字经济、平台经济在公路货运行业的具体表现形式。数字经济、平台经济是国家支持的方向，也是一个物流行业发展的趋势，跟着趋势、网络货运走，一定会走在行业的前面，一定会为企业发展找到新的增长点

依据《网络货运平台服务能力评估指标》（T/CFLP 0024-2019）团体标准和网络货运平台A级企业评估程序的要求，现将网络货运平台A级企业评估委员会第七次会议审定通过

基础设施型主要提供结算服务，目的是提供税务合规化的工具；控货型则主要通过税务合规和资源统筹等，为公司整体的税负成本和盈利模式带来改善，从而帮助企业达到降本提效的作用。

发展供应链金融是解决中小微企业融资痛点的一大利器，更是有效推动产融结合、支持产业转型升级的有力抓手。商业银行大力发展供应链金融业务，可以深入参与产业链全流程

2023年，网络货运将从“成长期”步入“成熟期”。新的历史阶段，平台企业到底能创造什么价值，将成为每个人必须回答的问题。我们认为未来将从三个方面发生变化：

交通运输部会同公安部、全国总工会定期组织开展“最美货车司机”推选宣传活动，今年发掘宣传了100名在战疫情、保畅通、促发展、守安全中涌现出的“最美货车司机”和“十大最美货车司机”

达牛为某头部农牧业企业，搭建了集无车、无船、撮合、委托代征于一体的综合性的数字货运平台。截止目前，在全国2818个平台中，极少具备上述四种业务形态高度融合的一体化数字货运平台。

2023年7月，天津市共有42家企业未交互运单和资金流水单，其中涉及东疆综合保税区28家企业，天津港保税区12家企业，滨海新区2家企业

数字货运的发展框架、推进思路，同时探寻数字货运发展的未来趋势，相信只要各方紧密团结，共同合作，积极迎接挑战，数字货运必将实现跨越式发展，成为引领物流业变革的重要力量。

先进组织方式加快推广。网络货运企业整合牵引车和挂车数量占整合运力总量的76.3%，其中，牵引车与挂车数量比为1:1.6

其实网络货运我一直说有两种典型的模式。一种模式呢，就是平台模式，叫所谓网络货运平台。这种模式呢，是有着一个特别高的一个规模效应的要求。

一种是采购现货在交易所注册成仓单后销售的模式。由于交易所白银仓单的价格整体略高于现货价格，而上海投贸又拥有一定的现货采购渠道优势，因此采购现货在交易所注册生成

中国是全球第一大铜消费国，但国内铜矿资源贫乏，铜精矿对外依存度逐年提高。本文对全球铜矿资源分布与资本控制情况进行梳理，分析铜矿资源格局现状与未来。我们可以得出如下几点结论

7月26日消息，据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年6月底，全国共有2818家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力685.7万辆，整合驾驶员577.3万人

公路运输是货物运输行业的重要组成部分，以2022年10月数据为例，我国公路货运量占货运总量的72.93%，远超铁路、水路和民航的货物运输能力。伴随着互联网技术和数字化经济的快速发展

TMS的核心不是技术本身，而是多年积累的专线客户群体，发展到一定规模的专线都有其特点，所以河南硕诺被传化所青睐，传化支付梳理了硕诺的客户群体后，又觉得无法融入从而退出，因为硕诺的核心就是CEO高恒的营销能力

供应链金融风险事件频发，给行业造成巨大震荡。供应链金融业务开展中存在的逻辑困境和信息困境，导致金融风险潜滋暗长，同时由于各类参与主体主观性的责任缺失，供应链金融风险防不胜防

网络货运经营指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

车货匹配信息平台就是在「互联网 +」环境下，利用在线平台让车主、货主直接沟通，消除运输环节各种中介，在互联网技术的支持下提升信息检索能力与车货匹配效率

网络货运平台是以数据为驱动，以网络货运为核心业务，以互联网、物联网、区块链等技术为手段，为货主企业提供智慧物流管理、车货智能匹配、车货全方位监管等全流程一站式服务的平台新业态

网络货运时期，物流公司依托互联网平台整合运力资源，以承运人身份与货主签订运输合同，再委托下游司机完成道路货物运输，平台公司承担承运人责任，强化履约属性，责权更加分明

互联网平台类企业业务推广面向全国，因涉嫌虚开暴雷后，会牵连到上百家或几千家受票方。那么受票方物流公司与平台企业是否会面临相同刑事或行政违法责任

网络货运行业经过30多年的发展，公路运输一直是我国货运的主要运输方式，据统计2022年公路运输货运量在所有运输方式中占比75%。

支持网络货运平台企业落户。对从事网络货运的平台企业，将业务迁至开发区并设立独立法人企业且取得网络货运平台资质，连续3年内每年财政贡献不低于800万元的网络货运企业

煤炭作为工业生产的“粮食”，是大宗商品中最重要的一员，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，而在煤炭行业，煤炭物流费用则高居成本之首，达50%以上，也就是说，煤炭物流成本直接影响着工业企业的效益。

实体物流业务与结算业务的存在巨大的场景差异，生产企业的物流业务管理，包括采购物流、生产物流、销售物流，业务形态多样、场景复杂，且对平台系统的7×24小时的实时业务处理存在刚性要求。

会议指出，针对货车司机权益保障突出问题专项整治，将着重强化道路货运领域从业入市、货车销售、企业经营、企业转让、诉求办理等全链条服务教育监管。

面对其复杂的业务场景，达牛深入沟通客户需求、提供了采用“网络货运+TMS双系统”部署的解决方案。以运输管理系统（TMS）满足企业对自身采购、生产、销售物流的管理需要

交通运输部将会同财政部，按照有关文件要求认真组织做好首批国家综合货运枢纽补链强链支持城市绩效评价工作

网络货运经营模式是国家和行业主管部门在深入了解运输行业发展瓶颈的基础上鼓励和引导的一种业态创新；推进网络货运发展

交通运输部要求2023年8月底前推动“车货无忧”保险落地实施。推动10个省份利用财政性资金等多种方式在高速公路服务区，推行“车货无忧”保险落地实施

大宗商品领域而言，中国市场的最大优势是实体产业基础带来的现货贸易和消费体量。要争夺全球大宗商品市场的定价权，最好的策略一定是扬长避短

对网络货运企业出现的资质异常、轨迹异常、超限超载运输等问 题，要进行核实，如有违反道路运输法律法规规章规定的，移交当地综合执法部门

在去年相继爆出沈氏等网络货运虚开后，本次巡查区域可能重点检查相关企业，尤其是区域内聚集网络货运企业的产业园区。因此，我们必须提醒相关企业做好自查应对

数字货运网络的运作方式类似于社交网络，因为随着更多参与方的加入，收益会增加。随着越来越多的托运人加入网络

网络货运作为物流业新的组织模式，在整合社会分散资源、提升物流业组织化程度、提高智能调度效率、缩短交易链条、助力企业降本增效等方面

全国共有2649家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力641.3万辆，整合驾驶员551.6万人。一季度共上传运单3013.5万单，同比增长35.6%。

网络货运平台作为国家重点支持的新业态之一，在大力促进车货匹配，提高运输效率方面发挥了重大作用，但是部分不法之徒利用这一业态的“无车”进行业务的虚构

网络货运税收管理中发现的新问题，主要有企业认定不准导致税收管理风险等。网络货运企业在设立登记初期需要进行道路货运互联网平台建设

2023年7月份中国大宗商品指数（CBMI）为102.3%，较上月回落0.5个百分点，指数在连续两个月上升后出现回落

交通运输部、财政部联合启动国家综合货运枢纽补链强链工作，聚焦国家综合立体交通网主骨架关键节点，服务国家重大战略实施

国内外宏观经济的波动、下游行业的景气度及其产业政策变化均对下游企业经营情况产生直接影响，为这些行业提供运输、仓储及管理服务的物流企业的经营及盈利空间亦会受到波动

大宗商品贸易业务具备交易金额大、资金流转快、交易时间短等特点，能够有效改善地方国企的收入结构和现金流情况

从行业制度、税费管理、执法风险等方面，按照县级局税费服务管理现代化改革理念，探索网络货物运输行业的税收智能化管理途径和方法

上交所披露：供应链金融上市公司罕见造假，6年时间虚增营收超500亿，5年虚假商业保理本金投入534亿、4年虚假代付210亿。

大宗企业风险管理一是我对风险管理的理解，二是产业公司怎么利用衍生品来提高风险管理水平，三是热联利用衍生品在风险管理上的一些探索

供应链的构建已不再以降低成本为唯一考量因素，而是更加重视供应链的弹性。然而，要实现这种弹性，需要在速度、服务、选择性和成本等

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年6月底，全国共有2818家网络货运企业（含分公司）

公路网络货物运输是供应链中的关键运输环节，在过去3年中，虽受疫情影响，但中国公路货运不同规模和层级的货运网络表现出了较强的韧性与修复能力

物流企业进入行业整合期 中小物流公司呈现抱团取暖的趋势，大企业加速并购，国家积极鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组

根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规〔2019〕12号）和《安徽省交通运输厅 国家税务总局安徽省税务局转发交通运输部

全国道路运政信息管理系统中，东疆综合保税港区的天津壹时空物流科技有限公司和盘古云链（天津）数字科技有限公司已取得网络货运经营许可

交通运输部、财政部近期组织开展了2023年国家综合货运枢纽补链强链城市竞争性评审工作。根据竞争性评审结果

2023年第二季度，有上传单据13家网络货运企业存在车辆、驾驶员和实际承运人资质合规率低于阈值(90%)

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年6月底，全国共有2818家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力685.7万辆

•供应链金融数字化的四层架构：感知层→数据层→流程层→模式层，各层主要应用技术不同又相互关联共同赋能

网络货运平台报出超低价格，货车司机觉得自己亏损，为何他们又要依靠这些平台接单呢？有着多年货运经验的蒋师傅告诉上游新闻

大宗商品供应链属于典型的轻资产、低利润、高周转行业。其盈利模式是在不断的采购和销售中，通过空间、时间和形式三种途径套利，利润水平偏低

公路网络货运作为物流行业的重要组成部分，有着灵活、多样和覆盖面广的特点，是多式联运体系中不可或缺的一环

对于大宗商品的定价来说，拥有丰富上游资源，且深度渗透到贸易的每个重要环节中，掌握真实供需数据的巨头，能深刻影响大宗商品的定价，并从中获得巨额收益

通过完善和建设「网络货运」物流网络体系，实现供需信息的有效对接，有效创新物流商业模式。通过「网络货运」模式的实施

其盈利模式是在不断的采购和销售中，通过空间、时间和形式三种途径套利，利润水平偏低，净利率大致在0-5%之间

货运平台应当建立和完善对货主、司机等主体的审核机制。一旦发现异常情况或疑似诈骗信息，应及时向公安机关报案并配合调查取证工作

人们对数字货运网络仍然存在普遍的误解 ⁠——它们如何运作以及如何与基于资产的承运人和传统货运经纪模式区分开来

网络货运行业是传统物流与平台经济深度融合的新业态，相当于货车界的网约车，其优势在于整合货运资源，减少货车空驶和等待时间，是物流行业的发展趋势

从发票开具流程看，在案证据证明平台已尽审慎注意义务验证运输服务真实性，并未放任被受票方利用或与受票方共谋虚开发票

网络货运经营者将着重定位于平台，其经营范围、税务管理、及规范制度会更加细分，对数据化的运营提出了更高的要求

网络货运平台若取得省级税务机关认定的1代开增值税专用发票试点”资格，则可以代税务机关向第三方开其司机增值税专用发系

网络货运这几年的成熟更在于内部趋向整合、竞争走向有序。“疫情几年，让不少网络货运企业潜在的问题提前暴露出来，很多企业已经退出。

货运代理业务吸引客户，增加仓储和运输业务量，并积累长期合作的客户，为供应链贸易业务奠定客户资源基础；

建设多式联运一站式枢纽信息平台，打造多式联运智慧大脑，叠加地方特色服务，实现标准业务与特色业务协同发展。大力推进公路、水运、铁路、航空开展数据交换工作

国际大型大宗商品交易商灵活运用期货与现货端商业模式在拓展自营业务的同时，也积极发展面向产业客户的风险管理和资产管理等金融服务

数字货运物流加快货运物流数字化转型，能够降低实体经济的物流成本、提高运行效率、促进分工合理有序、供需精准匹配，带动新模式新业态发育

全国道路运政信息管理系统中，东疆综合保税港区的天津壹时空物流科技有限公司和盘古云链（天津）数字科技有限公司已取得网络货运经营许可，但并未通过市局线上服务能力认定。

网络货运的风险点正是税务风险，不管模式如何创新，逻辑上还是要围着依法纳税，依法经营的主旨。

而做为新业态的网络货运平台，虽然有多个平台即将上市或规模做的非常大，但在盈利上仍然乏力

在实际经营中出现了大量车辆挂靠现象，造成形式上的车辆所有人与实际经营者不一致，不符合国家现行财税政策的规定。网络货运应运而生

一是上传单据的网络货运企业数量不足全省网络货运企业40%。部分网络货运企业存在长期未上传运单现象

只要上游定性为虚开，即使你的业务真实，可以举证得到税务或者公安的谅解，也只是免去刑事责任，也就是不用坐牢

大宗商品物流的出发点，不是“快”，而是要降低成本。从涉及的物流基本环节来看，运输是大宗物流活动中最主要

要完善网络货运平台用户注册制度及涉税信息管理，即从源头上规范涉税实际承运人信息的管理，建立实际承运人的税收信息数据库

27页PPT解读上海钢联大宗商品产业数据服务

但一些平台在代收货款、资金结算的过程中，完全脱离了监管机构的监管，运单结束后将运费线下集中付给代收人，这就容易引起猜疑。

对于网络货运行业而言，增值税发票一直是制约其发展的税收瓶颈。货运行业从业人员广、结构复杂，从个体运输户获取进项发票困难

网络货物运输业作为一种互联网时代的新兴物流组织形式，能够对传统的货物运输模式和货物运输平台中的组织水平低以及运输成本高等问题进行有效解决

物流运输行业是经济社会的“毛细血管”，伴随着移动互联网技术和数字经济的蓬勃发展，我国出现了一批“互联网+物流”网络货运平台

网络货运平台企业应落实国家网络安全责任和网络安全等级保护制度，确保平台经营数据的完整性、准确性、可追溯性和不可无痕修改

大宗商品物流的出发点，不是“快”，而是要降低成本。从涉及的物流基本环节来看，运输是大宗物流活动中最主要、最基本的活动，而在运输这一环节中，以长距离运输为主

税务机关对网络货运平台企业的税务监管主要以申报管理、信用管理、风险管理、欠税追征等为主要内容。网络货运平台企业须依法自主办理纳税申报

司机为网络货运企业提供运输服务，网络货运企业应向当地税务机关申请代开地值税专用发票(购买方为网络货运平台

网络货运是数字化转型的纽带，其飞速发展为物流行业带来了良好的导向，在上下游用户体验提升、行业税链完整、物流效率提升等方面发挥了显著价值

据统计，大宗商品物流的运量已经占据全部物流总运量的90%以上，运输总量超过500亿吨，公路运输规模超万亿

低碳供应链视角站在产品和服务的全生命周期，有PCR到EPD平台的逻辑；站在组织、企业视角，整体的碳排放核心是供应商范畴里

网络货运是数字化转型的纽带，其飞速发展为物流行业带来了良好的导向，在上下游用户体验提升、行业税链完整、物流效率提升等方面发挥了显著价值

从网络货运平台角度来看，平台上的货运业务是有计划性的合同物流行为，是平台把货物从货主手中总包下来后，再分包给个体司机，平台赚取的是货运差价

：网络货运平台是指利用互联网技术提供物流配送平台服务，并通过这个平台为发货人和承运人提供货物配送、交易撮合、资金结算等服务的企业

货运平台除了合规开票还能做什么？

当今，全球经济社会加快调整，新的发展动力正在形成：全球经济和贸易增长正从发达国家转向发展中国家；全球基础设施互联互通加快推进全球产业链、供应链网络重塑

如今网络货运平台在中国物流市场中激战正酣，本着解决物流行业在标准化、规模化、信用缺失、资源浪费等困境的初衷

5月份中国大宗商品指数止跌回升，整体供应量仍在增长；前5月西部陆海新通道班列运输货物35万标箱，同比增幅12%……

网络货运平台是近年来兴起的新兴行业，旨在解决长期以来我国货运行业“多、小、散、弱”的特点。目前，个人车辆依然是公路运输的主要主体

网络货运平台本质上是无工具承运业务的发展，也适用总局2017年第30号规定。除了上述三类情形，通行费发票的管理与一般的发票一致，即要求业务真实、四流一致

全电发票和网络货运是在数字化时代崛起的两大趋势。全电发票作为电子商务领域的重要环节，与网络货运密切相关

网络货运是货运行业数字化的一个顶层设计，这是整个行业七八年一起努力推动的结果，非常难得。中国经济进入新常态，经济进入高质量发展阶段，物流业同步进入高质量发展阶段

网络货运平台是以数据为驱动，以网络货运为核心业务，以互联网、物联网、区块链等技术为手段，为货主企业提供智慧物流管理、车货智能匹配、

网络货运企业的身份比较特殊，它不是一个简单的方案提供方，对上游来说它是承运人，对下游来说它是托运人

货运平台不是靠一个 App 即就能够完成全链路服务的，这仅是一个信息流交互的沟通工具，竞争壁垒在于分拨成本的优化和两端提派成本的可控。

）网络货运平台。鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位等技术整合资源，实现规模化、集约化运输生产。推进车联网与智能交通

网络货运平台是以数据为驱动，以网络货运为核心业务，以互联网、物联网、区块链等技术为手段，为货主企业提供智慧物流管理、车货智能匹配、车货全方位监管等

网络货运的发展也带动了物流行业的转型升级。传统的物流企业开始加强信息化建设，推出在线物流服务，以适应市场需求

随着全球贸易的不断发展和物流需求的增加，传统物流模式已经难以满足日益增长的物流需求。数字货运的兴起为解决传统物流模式的痛点提供了全新的解决方案

通过网络货运平台，货主可以在线发布货源信息，物流公司可以在线竞标，货物的运输和配送也可以实现在线跟踪和管理

大宗商品贸易模式及定价方式的改变、政策的推动、风控负面事件的频发、国内期货交易市场体系的完善等多重因素作用下，

运输市场成本基本透明化，此时企业再简单粗暴的要求运输供应商降价已不适合持续发展。数字化供应链是当下的重点和未来的发展方向

数字货运平台主要可以分为以满帮为代表的信息撮合模式、以福佑卡车为代表的无车承运人模式和以路歌物流为代表的熟车交易模式

网络货运平台政策出台，大宗运力整合之路开始：从2021年末的1968家网络货运平台名单来看，占比最高的，就是大宗行业，三个原因

无车承运人纯暴力虚假取得成品油增值税发票用以抵扣进项，即存在购进发票而无支付款项、成品购进和耗用记录

大宗供应链企业的一大特征是利润率较低、周转率较高，主要围绕生产资料，为制造业/贸易商客户提供端到端的一体化服务

网络货运的兴起不仅为企业带来了更多的商机和利润，也为消费者提供了更加便捷、高效的物流服务。然而，网络货运平台在不断发展壮大的同时

众所周知，物流产业发展到今天，新动力来自智能化、数字化和信息化，这对整个物流产业带来了深刻影响。

网络货运平台是指利用互联网技术提供物流配送平台服务，并通过这个平台为发货人和承运人提供货物配送、交易撮合、资金结算等服务的企业

实物供应链是大宗商品贸易经济跳动的心脏。全球贸易公司通过运输和复杂的物流以帮助遍布全球的客户获取，储存，混合和运送大宗商品。

水泥市场需求下滑的趋势难以避免，市场竞争将日益激烈已经成为行业共识。在过去，降低能耗是水泥企业获得市场竞争优势

随着网络平台道路货物运输平台的试点，税务机关可以授权网络货运平台代开3%的增值税专用发票，以解决大量自然人无法开票的难题

大宗商品物流的出发点，不是“快”，而是要降低成本。从涉及的物流基本环节来看，运输是大宗物流活动中最主要、最基本的活动

。制定促进可持续性发展的方案是重新思考供应链的主要焦点，但要取得成功，可持续性不能作为一组独立的因素进行管理。

随着数字化加速走到台前，大宗商品市场迎来了发展红利期，然而大宗的标准化程度低、货物流通管控难、货权控制难等问题，也随之凸显。

在商品贸易领域干了很多年，慢慢发现监管部门、银行开始不待见贸易型企业，各种稀奇古怪的政策越出越多，让企业难以适从，

以构建面向数字化转型的供应链竞争优势为目标，及时获取并整合影响供应链战略相关信息和数据，构建市场分析模型和供应链战略决策模型

互联网道路货运平台交易撮合服务…

大宗商品贸易模式及定价方式的改变、政策的推动、风控负面事件的频发、

汽车产业供给侧改革不足难以满足消费者定制化需求成为现阶段汽车行业主要矛盾

达牛提供独有的智能风控系统，基于智能算法对订单进行批量审核过滤，辅助人工作业，极大提升准确率与审核效率。

对大宗物流来说，时效性要求并不高，但对成本管理要求严，大宗物流中，如煤、焦、钢都存在着成本压力，降低运输成本成关键因素。　

咨询方案从行业、企业、业务的有效运营，延伸至公司经营及资本化路线层面，主要包括可行性研究、服务架构设计、业务模式设计、税务筹划方案、组织结构设计、业务流程设计、系统建设方案、目标与发展路径、投资收益估算、项目风险分析、资本可行性、保障措施

本文根据达牛公司知识分享视频第…

将减半征收物流企业大宗商品仓储用地城镇土地使用税政策、减征残疾人就业保障金政策，延续实施至2027年底

以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。

一直以来，交付和占有都是存货质…

专精特新」，是「专业化、精细化、特色化、新颖化」的缩写。其中，「专」指专业化与专项技术，企业专注并深耕于产业链中某个环节或某个产品；「精」指精细化，企业精细化生产、精细化管理和精细化服务；

当前化工物流行业格局较为分散，由于危险品仓库的审批地域性导致危险品物流企业地域分散割据，行业整体集中度较低；由于化工品类繁多，不同品类专业性要求不一，化工货代整体集中度较低；

2022年3月10日，京东物流…

在工业领域需进一步推动装备数字化，加快工业互联网创新发展，深入实施智能制造、智慧能源等工程，加快生产性服务业数字化转型，培育供应链金融、服务型制造等融通发展模式。

发布日期：2023-03-08…

图片|互联网（深圳盐田港）内容…

推动数字技术和实体经济深度融合，在农业、工业、金融、教育、医疗、交通、能源等重点领域，加快数字技术创新应用。支持数字企业发展壮大，健全大中小企业融通创新工作机制，发挥“绿灯”投资案例引导作用，推动平台企业规范健康发展。

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在我国物流权重中，公路货运占有…

智能仓储及工业物流解决方案形式…

原标题：2022年海南省现代物…

党的二十大报告指出，“推动战略…

供应链，因为参与主体多、链条长…

新华社北京2月6日电 近日，中…

在执行层面，业务可以与供应链一起谈论如何提供高质量产品、服务水平或是降低成本。供应链直接与制造、客户和外部供应商对接，在具体执行方面积累了大量宝贵经验，可以反馈给业务部门有价值的意见。

核心导读： 1）大宗行业的三个…

智慧物流，在快递、电商小件物流…

一、什么是仓单质押 仓单质押是…

据统计，目前个体运输户在承运人…

在“交运物流企业的数智化之道（…

交运物流业对数智化的需求与应用…

对于核心企业而言，由于金融机构为其上下游的中小企业大量投入资本，从而降低了在整个供应链上的资金压力，于是，当核心企业所面对的催债压力逐渐降低，偿债意愿也就会随之减弱。

芯片及相关领域成为中国和美国这…

科技与供应链场景深度融合，实现各供应链环节的进一步数据化、线上化。通过技术手段，促进交易的单证、交易的资产得到真实性保证和真实反映，实现从物理世界到数字世界的真实映射。

我国很有可能形成国内国际双循环相互促进的新格局。“内循环”会成为下一步发展的主体。其中“数据内循环”将成为打造未来发展的新优势，大宗商品产业作为中国国民经济发展的主体必将成为“数据内循环”的关键主体。

中国在过去20年中已经在向生产…

（报告出品方/作者：兴业证券，…

海外大宗供应链龙头企业大都源于贸易，商业模式的核心是交易价差，包括时间价 差和分销价差。贸易模式的缺陷在于：当大宗商品的价格持续下跌，加之市场愈发 透明，往往意味着贸易商利差收窄，同时还需承担库存跌价风险。

在投入运营的园区中，生产服务型、口岸服务型园区平均劳动生产率较高，分别为81.6万元/人/年和78.3万元/人/年，而货运服务型、商贸服务型和综合服务型园区劳动生产率相差不大。

但无论是自建、共建还是外采，合作更紧密的供应链生态圈正在形成，想要可持续发展的主机厂，要积极迎接变化，形成对自身及产业都能共赢有益的“链长制”。

中物联发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，有78.8%的货车司机认为货运平台存在压低运价行为。然而据多家货运平台内部人士表示，平台自身并不会直接定价，而是由司机和货主双方议价。显而易见，很多货车司机并不理解这一逻辑，反而认为货运平台是导致运价低迷的幕后推手。

隐形冠军企业与其他单项冠军企业在研发占销售额比相同的情况下，所拥有的有效专利数量远超于非隐形冠军的单项冠军企业。

企业数字化，尤其对中小企业来说，感觉成本有点压力，他们在数字化对业务能力提升方面的预期也不够清晰，不知道先从业务入手，还是哪里入手

对于企业个体而言，易获取、易使用的数据并非触手可及，需要企业按照自身需求，综合考虑数据的获取和使用成本，进行数据搜集活动。

通过赋予供应链大数据支持、网络化共享和智能化协作的新特征，提升供应链各个环节的信息透明度

12月13日亚洲最大物流地产平…

在新的实践和发展阶段，作为互联网时代的典型代表，数字物流表现出了极其强大的“+”能力：公路专线搭载着中国经济的顺风车，一路高歌，涌现出一大批风起云涌的企业。

支持物流企业与制造企业创新供应链协同运营模式，将物流服务深度嵌入制造供应链体系，提供供应链一体化物流解决方案

2022年1-11月，甘肃省网络货运业务共整合社会车辆158753辆，完成运单372240单，完成货运量2628.6万吨

iPhone14现货开售当天，…

近年我国供应链金融市场规模不断…

新能源汽车销量高增长，带动入场物流、特有零部件物流需求高增长。制造业定制化物流服务的价格弹性较小、横向拓展难度大，业务发展依赖核心客户的增长。

由于供应链的数字化，提高知名度现在是许多公司可以实现的目标。您和您的团队可以通过正确的技术解决方案立即访问您链中任何环节的信息。供应链管理技术，包括物联网、人工智能、机器学习、OCR单证识别提取、集装箱跟踪、海运货物跟踪和船舶定位，是供应链可见性最常用的技术之一。

通过供应链票据平台签发的电子商业汇票即为供应链票据，而供应链票据平台是指依托于电子商业汇票系统，与符合条件的供应链平台对接，为企业提供供应链票据的出票、承兑、背书、质押、保证、贴现、存托、交易、到期处理、信息服务等功能。

要降低冷链物流配送成本，就必须借助网络新技术的应用。仓库管理、运输管理、温度控制监督、定位管理等各个过程都需要优先考虑信息技术

当我们即将结束2022年并展望未来时，我们可以预期新的一年将继续给我们带来挑战，然而随着企业从被动转向主动

1）制造业供应链：制造业转型升级下的供应链提升机遇期。当前制造业供应链物流总体发展仍处于较为早期的阶段，其最终成长路径将是与制造业同步升级的过程。我们期待多方合力下，最终能走出或综合能力强，或细分领域深耕的优质企业；2）跨境物流：中国制造出海的摆渡人。制造业出海大潮下，相关跨境物流综合或细分领域专业服务商迎来广阔发展机遇。

顾客价值是供应链管理的核心，企业是根据顾客的需求来组织生产；以往供应链的起始动力来自制造环节，先生产物品，再推向市场，在消费者购买之前，是不会知道销售效果的。在这种“推式系统”里，存货不足和销售不佳的风险同时存在。现在，产品从设计开始，企业已经让顾客参与，以使产品能真正符合顾客的需求。这种“拉式系统”的供应链是以顾客的需求为原动力的。

我国多式联运行业还处于起步阶段，相应的监管体系和治理框架正在探索，亟待立法。

随着数字经济国家战略的确立，以及应对疫情之下企业数字化转型愈加紧迫，物流企业数字化转型步伐开始加快，我国数字物流市场呈现高速增长态势。

01供应链飞速发展 自2002…

数据要素的高效配置是推动数字经济产业发展的关键一环，急需明确并突破数据要素市场化配置过程中的障碍，以加快提升要素市场化配置水平。

制造业物流管理经验具备可复制性，对比电子行业及汽车行业供应链物流体系可以看到，同样作为涉及众多高价值、高精密零部件及供应商、代工厂

柔性被定义为能够采取不同的立场以更好地应对异常情况,并迅速适应供应链的重大变化,诸如,灵活的运输系统、灵活的生产设施

供应链流程是供应链运营过程中行为发生的先后顺序以及产生的结果。实现有效的流程管理，一方面要保证供应链流程实现收益流入与经营流出的匹配，重点关注交易的历史盈利率、品类覆盖程度、利息保障倍数、进项出项的状况等财务数据；

中国公路货运市场中，整车领域集中度较低，未来仍有较大提升空间，涌现了众多数字化货运平台

从行业情况看，受市场需求走低等因素影响，以生产基础性原材料为主的石油煤炭及其他燃料加工、化学纤维及橡胶塑料制品、黑色金属冶炼及压延加工等行业的两个价格指数回落幅度较大。

企业可以通过采用标准的零库存供应运作模式和合理的配送制度，使物品在运输中实现储存，从而实现零库存。

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直至今天我们对于率先启动这个业务模式的企业也并无考据确认。

近年来，随着国家税务总局对空壳企业的打击力度不断加大，越来越多的空壳企业将资金回流作为伪造资金收付记录的主要手段。

数据显示，近3年来，交通运输部通过可量化措施分别降低物流成本882亿元、981亿元、805亿元。

网络货运的进项抵扣只有汽油费和路桥费，汽油费可抵扣13%，最多不超过总抵扣额的40%；路桥费可抵扣3%，最多不超过总抵扣额的30%。各地税务在比例上有一定差别。

物流金融，网络货运及区块链技术的应用让物流金融有了广泛的普适性。当物流企业的发展不再受限于自有资金量，业务量倍增，企业经营收入同步倍增。

同时随着网络货运的升级，网络货运平台极大地提升了订单流转、司机管理、应收/付管理、发票管理、财务结算、车辆调度的效率，降低了人力及时间成本。

“传统物流企业面临同质化、低毛利的发展困境，从传统作业管理模式向网络货运的升级是行业大势也是共识。需要强调的是，这是一场变革升级

大宗货物中长途运输将压缩公路运输占比，更多依托铁、海运输，公转铁、公转水之间衔接前提需要公路运输版块的数据化补缺

供应链金融最大的风险是道德欺诈风险，相信这句话，对于长期做信贷业务的人来说，肯定是深有感触的。

网络货运平台普遍面临的问题包括：第一，因运营管理不到位，平台处于暂停运营或运营不佳状态；

运力共享所承载的也不单单是各平台运力资源的共享，更是网络货运价值的完善，它代表着各平台间开始迈向有序的互联时代。

2016年8月 交通运输115号文《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》

高速发展的行业背后，依旧需要解决包括商品真实性、物流数据孤岛（数据隔离导致企业间交互成本高、流程协同低效）

从模式上来讲，上游是货主，中间是网络货运平台，下游是实际承运人（司机）。在这个模式下：平台接收货主的订单，向货主收运费给货主开具9%的运输专用发票。

供应链金融的一个本质特征在于流动。传统上企业内部融资的分类是静态的，其来源于以年为单位的资产负债表。

供应链金融助力中小微企业融资难题纾困，科技解决方案在提升中国产业链供应链韧性方面发挥独特作用

45号文的发布说明税总考虑到了自然人进行工商登记、税务登记在实际操作中的困难，所以提供了临时税务登记的路径。

误区一  虚开普票不…

从硬件环境看，国家交通网络中的骨干设施（交通枢纽、港口码头、仓储设施等）基本上是计划经济投资建成的，经过多年折旧后，这些固定资产近乎无偿使用，也为其时的一部分物流企业开展轻资产经营提供了基础设施条件和低价红利。

制造业生产往往遵循墨菲定律，工厂车间中任何可能出错的地方都会出错。高效率会带来高脆弱性，可能由于供应链某一环节出现的问题

为维护经济税收秩序，依法严厉打…

建立大宗商品物流平台在大宗商品物流中，存在的一大问题就是会有重复物流的情况发生

明确了网络货运平台企业应符合信息系统安全等级保护的要求，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料

杨少梁从发展定位、平台运营、税务规划、物流金融、盈利模式、风险管理、服务交付七大维度深度剖析了网络货运成功运营的解决方案。

传统物流公司向网络货运的升级，这将成为未来的市场主力军。

“网络货运”如何影响传统的专线…

合规是重中之重，网络货运得以壮大，合规发展是前提。

金融产品融入场景后能否保持和非金融服务一致的交互体验；针对客户在场景中的金融需求，银行能否对跨条线的业务与产品进行有机整合

2020年，宏观经济经受前所未…

实际网络货运平台管理办法明确平台是需要承担承运方责任的，仅仅车货匹配是不符合网络货运平台要求的

2005至2020年期间，货量增长了4倍；重卡数增长了5倍，单车日均行驶里程从300km增长到600km。

2020年1月1日，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，标志着物流行业正式进入网络货运的新阶段。

融资性贸易也被惯常称为贸易型融资、供应链金融，常见于大宗商品贸易领域。

进入互联网时代后，“降本增效”…

国内有庞大的仓储物流从业人员队…

存量竞争下，平台化、整合化、智能化越来越成为整车物流企业为适应变化而不断探索的命题。

智慧仓储是指使用互联网、物联网、AI、大数据、云计算等技术，以用户需求为中心所重构的智能化仓储流程。

中国医药电商B2B市场规模2021年市场规模突破两千亿元，市场处于新一轮探索期

近几年基于国内物流行业的稳健增…

相比其他交通运输线，铁路具有环保性、时效性、载运性等特点，是环境友好型运输方式。

从表面上看，阿里巴巴的“新零售”和京东的“无界零售”更像是两家企业的又一次“营销对垒”，但实际上，这两个充满纲领色彩的词汇，投射出一个不可忽视的现实——线上红利的消退。

在近二十年的岁月里，从电商起家的阿里和京东，享受过时代红利，也经历过电商业务的高度竞争，到如今又努力摆脱“电商依赖型”增长模式

现代的商业信用已不再局限于传统…

对优质科创企业进行孵化培育和分类支持。鼓励科创企业进行股份制改造，完善公司治理。

同城即时配送看似是一片蓝海，但这片蓝海也存在问题。之前讲电商我们说过，电商的核心是性价比，而性价比的关键是电商销售渠道的成本是否能够降低。这一点同城配送也一样。顺丰偏向于细分领域多元化，但多元化业务的问题在于很多小众配送业务有需求，但需求缺乏规模效应，比如鲜花配送，有需求，但市场规模不大。

2022年国家物流枢纽建设名单日前正式公布，重庆两个园区以生产服务型国家物流枢纽入选

数字化的背后，一是在消费者端提供更好的多渠道服务，提高触达消费者的效率。二是内部效率端，降低信息在企业内部流通的成本，降低企业做出决策的成本。

在消费端市场变化、产业端需求重构、行业产业链格局调整、创新技术推动、国家政策引导等多种因素的驱动下，中国物流业的发展、升级和创新正在达到一个前所未有的高度

核心企业要及时确认债权债务关系，落实信用责任和增信措施，通过供应链金融将交易信用向产业链上下游延伸

现代供应链已经由新动能上升到构建新发展格局，推动高质量发展的着力点，推进国家安全体系和能力现代化的重要组成部分

二是携手促进产业链深度融合。周亮表示，亚洲各国经济和产业结构具有较强互补性，长期发展中已形成你中有我、我中有你、相互交融、相互成就的共同体

分拆看，占比最大的履约费用从去年3季度的23.1亿元下降至本季度的16亿元，下调超过30%。履约费率为26.8%，比去年同期优化10.5个百分点。

易观分析：本分析内容主要分析了…

“这个鞋盒有点破损，他们会收么…

产业链重构必然对世界各国经济发展产生巨大的影响，中国也无法例外。

但在快递总量增长的同时，2021年快递行业收入增速却从2019年的24.2%下降至17.5%。

企业实现自身数字化转型的同时，如何与产业链上下游、跨行业伙伴进行更高效、可信的合作，都是产业数字化亟待解决的问题。

随着中国自动化、智能化物流装备市场快速发展，核心零部件需求大幅增长，给国内相关企业带来发展机会。

供应链金融在支持小微企业发展、服务实体经济、激发市场活力等方面发挥着巨大的作用。

数据的积累运用决定了获客能力和客户黏性。快消（FMCG）、3C 电子、工业品等不同行业标杆客户的需求往往是非标的。在复杂的商业需求中，优化系统、算法、数据能力能够显著提升物流效率，满足不同客户的多元需求。

一是研发成本居高不下，资源消耗大；二是生产管理难度大，生产进度和订单追踪很难做到实时、无缝的管理；

近来随着下游需求及产业规模爆发式增长、疫情复杂多变、经济下行压力加大等因素影响，国内锂电产业链供应链阶段性供需失衡严重，部分中间产品及材料价格剧烈波动超出正常范围；

当全国的物流企业都升级变了网络货运平台，中国物流运输业的整体水平会得到质的提升。

新技术的发展，必然打破固有格局，构建新的商业模式与格局。正确的认识并加以利用，做技术革新的受益者！‌‌

运力的分级是基于平台制定评价标准及规则，但这里的层级是动态的，根据行为记录实现运力在不同层级间的动态转换

在对行业进行研究和分析之后，我们认为双十一乃至整个电商行业的价格战敏感度都是持续降低的，甚至价格战将会逐渐退出行业。

由于互联网整体生态的差异，在中国，很难建立以独立站为主体的去中心化电商体系。然而，这并不意味着“去中心化”没有前途。

近几年仓储物流技术正处于快速发展阶段，新增加了很多具有更好的柔性的、适合不同空间的仓储技术设备

按照市场综合价格5.5%服务费的标准做计算，托运人支付1万元给网络货运平台，平台扣550元服务费，然后支付9450元给司机。

如何理解数字货运？数字货运与网络货运又有什么关系？达牛用自己的行业服务实践与观察分享对于数字货运理解。

随着消费互联网流量红利见顶，零售消费回归产品本质，对供应链也就提出更高的要求时，也将倒逼义乌“一盘好货”转型升级的步伐加

行业内一些企业因涉税被调查的也都是在销项上出了问题。关于销项税务风险可以总结为虚开的风险、资金回流的风险、补缴的意外这三项。

网络货运的模式下，平台可以通过交易电子运单向路网中心申请3%的增值税专用发票。

做电池起家，在具备了几乎完整的汽车产业链布局之后，比亚迪以一个拥有成熟供应链的“新能源坚持者”形象来到了新的阶段。

中国制造业依托庞大的市场和人口基础而发展，形成了完备的上下游产业链和集群优势，同时还有软硬件基础设施优势和人才红利。

确立以为客户提供更高效、更便捷、更低成本、更好服务体验为目标，并系统化、有利可图地推动组织的数字化变革能力。

我国半导体产业的差距实际上是分散于各个环节的系统性差距。

随著新冠疫情继续得到有效控制和稳经济政策落地见效，中国的内需将持续回升，并带动全年国内生产总值（GDP）同比增长回升至5.0%。

车载电子产线从体系、生产、制造、管理和供应链与消费电子完全是两码事，整体投资额也非常大，和消费电子不是一个量级。

虽然中国终端品牌的销量在高速增长，一些核心零部件包括动力电池等，也实现了全球领先。

一些企业专注在物流行业的细分垂直领域，进行系统性改造。

近年来医药行业政策频繁出台对医…

近几年新能源汽车与智能网联汽车的供应链发生了很大的变化，将来全球布局的供应链将会有所改变，短链、区域链多点供应将是未来供应链的发展趋势。

这些人员均为全球研发型制药企业的技术运营和供应链负责人。我们的讨论和本文中的后续分析旨在了解药品供应链的未来，以及制药行业可以采取哪些措施来提高供应链韧性。

高质量发展要强调三个融合：即城乡融合，破解城乡二元结构，是新中国诞生后的一个大命题。我认为，在破解城乡二元结构当中，我们的数字技术带来的效果最好。

在我国农产品主要是指初级农产品…

从消费电商到产业电商的发展变化，反映出数字经济的增长空间正在持续拓展。随着传统产业数字化改造提升进一步提速，产业电商，前景可期。

数字化仓储，主要是以物联网、大数据为核心技术，通过可编程无线扫码对仓库到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化数据采集，保证企业及时准确地掌握库存的真实数据

对全国的物流企业、供应链企业开展业务提供了新的数字应用场景，帮助企业实现以数据为关键业务要素，以数字技术与实体经济深度融合为主线，完善数字经济治理体系，协同推进数字产业化和产业数字化，赋能传统产业转型升级，培育新产业新业态新模式，不断做强做优做大数字经济提供有力支撑。

一、仓储网络布局 一般情况下：…

精准的仓储管理能够有效控制和降低流通和库存成本，是企业保持优势的关键助力与保证。

数字供应链以物联网、大数据、人工智能等关键技术为基础。

企业需要对供应链端到端了解得更加细致和透彻，供应链需更加灵活敏捷

。随着全球经济环境、贸易格局、创新产业的不断变化，当下已进入到了供应链多元化、高质量发展的新时代，无论企业、区域或者国家，供应链体系的构建和升级能够使得竞争主体有效利用更多资源

数字化供应链的发展除了政策引领和技术推动外，还需要树立正确的标准化管理理念。

基建供应链金融，深度整合平台、金融机构、企业及其上下游供应商等参与者，将基于基建领域的丰富业务场景与银行、保险、保理、券商、信托等金融机构的业务对接，利用平台的信用优势，解决中小型基建企业的融资难题。

供应链金融业务得以开展的关键环节在核心企业，特别是在上游采购环节，供应商与核心企业之间的贸易关系以及核心企业的确权至关重要。

近年来，随着中小企业数量的增加…

无论是产业端还是资金端的创新，都离不开数字化的赋能。

针对中小微企业融资难的问题，供…

供应链金融涉及主体多、环节长、资料杂，所以操作非常复杂，如果内部流程不合理、人员专业度不够、人的疏忽，都有可能造成风险，最终给供应链金融企业带来损失。

在物流产业中，供应链金融是以供应链中的核心企业为业务开展基础，针对它的上、下游企业而进行的一种金融服务

一本由深圳市物流与供应链管理协…

谈到链条各个环节，我觉得供应链金融就是围绕着从交易到结算的各个环节，通过盘活某个或某几个环节上的沉淀信用来进行融资的一个活动

在2020年预测的趋势基础上，中国物流行业未来的发展将进一步围绕规模、资本、全球、智慧、商业模式及供应链六大关键词发展。

在物流金融中涉及三个主体：物流企业、客户与其上下游和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，这三者在金融活动中扮演着不同的角色。

点击这里观看视频 在那不经意的…

为顺应物流行业数字化转型升级的发展趋势，国内众多骨干物流企业纷纷布局网络货运业务板块，区域物流的格局已然被打破。在综合测算运营成本后

截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。

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合规是根本，从结算业务切入数字货运是通的，也是一个不错的选择。通过结算业务可以全面把握一条路线上频次、价格、流量等信息，携着这些数据切入具体的运输业务，如虎添翼！

无车承运人到网络货运“3+2”五年的发展，整个市场正在经历着从早期的盲目从众、单一的结算业务，到逐渐演进到平台服务于实体物流业务的理性思考的状态，企业正在基于准入、合规、管理提升这样更理性更有价值的追求投身网络货运。

人类社会的经济形态在经历农业经…

因此，可以简单总结，网络货运现阶段解决了税务合规但仍然未能从根本上颠覆“散乱小”的局面。

货主企业掌控货源、具备资金实力与专业的团队，平台化运营整合资源、统筹管理、开拓新的增长点，符合企业的发展诉求，也符合行业趋势。

需要强调的是资本运营仅是货主企业物流数字化的升级的其中之一个环节，实操层面需要通盘规划整个业务体系，通过体系化运营形成各业务环节的正向循环。

2020年5月6日，恰逢物流节，达牛正式对外发布“运力共享”计划。

与来自全国各地的物流企业家及企业代表们就网络货运发展、系统平台、税务统筹规划、物流金融、网络货的盈利模式与投资收益、发展趋势以及网络货运生态构建进行了为深度的分享交流。

辽阳副市长马立阳一行莅临上海与达牛共同召开网络货运发展—数字货运产业园合作座谈会。

超过600家无车承运人试点企业未能成功运营的主要原因在于，从传统企业升级成为信息化平台，缺乏足够的运营经验与专业的人才、税务、金融等相应配套；

今天物流行业所面临的问题是经营分散、运输效率低下，行业竞争同质化，以及货主对更优质物流服务的迫切需求。物流行业的未来一定是朝着数字化的方向发展。

天津东疆保税港区税务局潘智勇所长、费治聪科长、高阳主任以及东疆发展集团领导一行莅临达牛考察调研并指导工作，达牛董事长杨少梁、副总经理黄玉龙及其他领导陪同座谈。

，对本年度优秀物流科技成果和科技工作者予以表彰。达牛作为科技进步奖的一等奖获奖单位受邀参会。

达牛提供的数字物流服务方案，包括技术、税务、金融，以及基于数字物流平台构建新的商业模式与盈利增长点，实现运输业务的降本增效，助力客户企业数字化升级。

以技术为底盘，融合税务、金融、运营等形成了体系化的数字物流服务方案，同时立足商业运营为客户提供了基于新的网络平台业态的新商业模式与营收增长点，全面助力客户降本增效。

网络货运到数字货运，表面看是行业的进阶与演变，实则是行业格局的深刻变化。以大型制造业企业、骨干物流企业为代表的行业绿色力量的崛起，开始引领行业走向数字货运。

即使行业热潮开始退去，国有企业、大型生产制造企业基于数字化升级与降本增效的诉求开始布局网络货运。

2021年公路货运行业重点企业…

网络货运员是指在网络货运经营活动中，从事承运管理、客户服务、信息服务，并组织进行订单受理、业务跟踪、费用结算、信息处理的人员。

除部分行业标杆企业外，很多企业没找到正确的方法路径。企业物流的数字化需要有清晰、明确、成体系的发展规划，同时涉及业务流程的重构，企业除了决心还需要具备可性行的计划与严格的执行力。而团队的知识、能力体系如果出现缺位，就会出现经验主义、拍脑袋做决定。试图用软件解决“硬件”（组织结构）的问题的现象。

疫情笼罩之下，与持续下降的客运量形成对比的是持续增长的货运量。当从内部打破无法奏效，换一种思路，通过对运输服务市场“品类的融合”——利用客运网络与资源优势跨品类向货运物流服务融合，开辟企业第二增长曲线或者将成为一个不错的选择。

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年9月底，全国共有2382家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力549.3万辆，整合驾驶员496.9万人。

本报告转载自互联网，由Gart…

为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，认真践行新发展理念，服务构建新发展格局，统筹推进“十四五”时期现代流通体系建设，促进经济循环畅通高效，确保到2025年，我省全社会交易成本进一步降低，社会物流总费用占地区生产总值的比重下降2-3个百分点，居全国领先水平

随着  2020 年 1 月 1  日，由交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（简称《办法》）正式实施，无车承运人正式更名网络货运。《办法》指出，网络货运的资质审批下放到区县（全国有3,812个区县），这意味着申请的门槛会放低，只要符合准入标准，所有参与者都有资格成为网络货运平台。