相较于传统货运，网络货运为社会各个方面带来的好处枚不胜举，例如提升了物流行业的效率，让物流行业的税务合规化、打造了新的物流生态圈，让整个物流全链条更加完善、便捷，让物流环节里的不同群体都受到了更好的保障与支撑等。
发展至今网络货运已经走过4个年头，平台日趋合规化、完整化。在此基础上，网络货运若要推动物流行业取得更好的进展，实现更多突破，就应该从以下三大方向发力。
一、持续优化资源整合配置能力
网络货运平台是典型的双边市场，存在明显的跨边网络外部性。相较而言，运输需求方比较集中，有明显的需求规律；而运输供给方多为个体司机和小型公司，分布较为分散。因此，能否将大量司机集聚到平台，并与之建立密切的联系，与网络货运平台生存和发展息息相关。具体而言，可以通过以下举措提高资源匹配能力。
1提升智能匹配水平
为会员提供准确的货源信息，设立业务小组进行拓展与推广，以确保平台吸纳的货源需求真实可靠。通过提升智能匹配水平，整合交叉线路、三角线路和往返货线路等资源，以确保司机在运输中能够往返满载，无需等待配货。平台启动多种接单模式，运用大数据分析制定自己的运输指导价格，通过成本测算，确保平台运价在市场价格范围内，以保障司机既有稳定的货源又能够获得可观的收益。开发多种接单模式和渠道，如线上排队、智能推送、常跑线路推送、围栏推送等，以确保司机不漏单，同时保持专注驾驶。
2强化司机和车辆管理
制定卡车司机评价机制，定期对客户交付的货物进行抽检，确保货物无明显磨损和短量，包装良好，以避免运输中发生不必要的争议。对线上客户进行信用评级，优先推送信誉度高客户的运力需求，及时取消与信誉度低或者拖欠运费客户的合作，以确保驾驶员在配货和运输过程中感到舒心和安心。通过分类管理车型，对注册的车辆进行整理分析，对品类和特殊需求进行明确划分，实现精准配货，确保第一时间捕捉精准运力。
3提供全面保障服务
为平台车辆提供车辆资格证管理服务，包括违章查询与代办、车辆年检代办、车辆信息查询（号牌、类型、使用性质、机动车状态）以及线下服务（备案、抵押、解押、上下牌、过户业务）。提供在线服务，实时跟进接单车辆的货物装卸、运输和结算等全流程，对用户反馈问题进行及时处理，并随时提供上门服务处理异常紧急情况。对偏远线路的运输和有特殊要求的货物进行实时跟进，了解路况和司机的运行困难。对装卸要求较高的企业，实地了解装货需求，对司机进行装卸和运输过程中的培训，以确保货物安全顺利送达。
目前国内众多网络货运平台致力于不断提升供需双方的使用体验，丰富货源和车源，通过技术手段如大数据等提高匹配效率，取得了显著的实践成果。
二、不断完善全链条服务能力
网络货运平台以货物运输为核心业务，不断向上游的生产销售、中游的能源服务、下游的维修保养等环节延伸，提高货运各环节的可靠性，实现全链条的效率提升。
1能源服务
在货运过程中，燃油支出是一项相当巨大的开支，特别是在以个体司机为主体的零散运输中，由于缺乏系统化的能源管理动机和实施方法。未来，网络货运平台的发展将主要体现在提供更为优惠便捷的加油和加气服务，以及科学化的节能管理。一些网络货运平台已经与中石化、中石油等企业展开合作，为平台会员提供加油和加气服务。
2税票服务
票据及税务的无纸化、自动化以及大数据管理是道路货运行业税票服务的重要发展趋势。平台可以基于货车全国承运业务运输途中高速通行场景，推出多省份ETC记账卡，一方面可以为用户提供数据授信、通行费垫付、应收账款保理等服务，另一方面，通过与行云数据收费公路发票开具平台对接，为其他物流企业开具可抵扣的增值税专用发票。一些网络货运企业利用平台汇集大量运力的优势，通过打通收费公路发票开具的通道赚取一部分利润。
3维修服务
在汽车后市场，即汽车全生命周期服务领域，是实现运输环节增值的重要内容。一些网络货运平台之间展开合作，通过将终端用户平台与车联网平台进行对接，实现了物流业务和维修业务的撮合功能。通过标准化的API接口，平台为终端用户提供了免费货源、汽车维修/保养以及零部件更换等服务。这种合作模式有效地打通了双方在货源、车辆、服务站等领域的资源融合，构建了完善的汽车后市场服务体系。
4定制车辆
网络货运平台拥有庞大的车辆资源池，可以根据客户的运输需求进行个性化匹配。通过对大量运输活动的数据分析和经验总结，平台可以深入了解不同运输活动对车辆的差异化需求，并摸索出其中的一般性规律。
基于这些深入的理解，网络货运平台可以与整车企业及零部件供应商展开紧密的合作。通过与整车企业的合作，平台可以实现车辆定制，优化车辆的性能和配置，以满足特定运输需求。而与零部件企业的合作则有助于进一步改进和提升车辆的可靠性和效率，从而延长车辆的使用寿命。
通过这些合作，网络货运平台不仅能够提供更加符合客户需求的运输服务，还能有效提高产业链的价值。这不仅为客户带来了实实在在的好处，也推动了整个物流行业的进步和发展。
三、切入相关金融服务
由于网络货运企业与货主签订合同大多采用招投标的方式，货主定期支付运费，而网络货运企业委托完成运输任务的个体运输业户则需要实时结账。
据交通运输部网络货运监测系统的统计数据，70%以上的运费网络货运企业都在24小时内与个体司机结清，这就造成了网络货运企业对流动资金有较高的诉求。因此，网络货运企业可通过与银行合作获得较高的贷款信用额度，从而开展运费保理、小额信贷服务。
1贷款服务
网络货运企业可与银行紧密合作，为个体运输户提供贷款服务。这些服务旨在简化贷款流程，降低贷款利率，并确保快速审批。
通过与银行合作，网络货运企业可以为平台会员提供定制化的贷款解决方案，满足他们的资金需求。此外，网络货运企业还可以利用其在运输行业的专业知识，为个体司机提供更有针对性的金融产品，如货物抵押贷款、运费贷款等。这些服务不仅有助于解决个体司机的资金问题，还能进一步增强网络货运企业与个体司机之间的合作关系，提高平台的运营效率。
2融资租赁业务
为了提供更高效的运力支持，网络货运平台积极开展重卡融资租赁业务。通过与商用车主机厂签订战略合作协议，网络货运平台充分利用自身的货源组织能力和资源优势，组织车队形成对流路线。这种模式不仅为平台货主提供了更高效、可靠的运力支持，还为商用车主机厂拓展了市场，实现了平台与车辆制造企业之间的互利共赢。
此外，融资租赁业务的开展也有助于解决个体运输户的资金压力。由于购买重型卡车的成本较高，许多个体司机可能无法承担全部费用。通过融资租赁的方式，个体司机可以以更低的成本获得所需的运力，提高自己的收入水平。
3保险服务
网络货运平台不仅仅提供货物运输服务，通过对平台积累数据的分析，还可与保险公司紧密合作，为个体运输户提供定制化的保险产品。
这种数据驱动的保险服务，不仅有助于降低货车司机的风险，提高他们的安全保障，还能进一步增强网络货运企业与个体司机之间的合作关系，提高他们的满意度和忠诚度，吸引更多的个体司机加入平台，促进平台的规模扩张和业务增长。
此外，这种以数据为基础的保险服务还有助于提升整个网络货运生态系统的可持续发展。同时，这也为保险公司提供了一个全新的市场机会，促进了保险行业的创新和发展。
在未来，随着科技的不断进步和社会需求的不断演变，网络货运有望在更多领域实现创新和突破。
通过不断拓展合作领域，推动技术创新，以及更深度的服务提升，网络货运将更好地适应社会经济的发展需求，为物流行业迈向更高水平贡献更多的力量。
在这个不断变化的时代，网络货运注定将在推动物流行业向前发展的道路上迎来更广阔的前景。
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