煤炭行业解决方案

我国资源禀赋具备“富煤、贫油、少气”的特征,这决定了煤炭是我国能源体系的支柱。虽然近年来等新能源行业发展迅速,但煤炭资源仍将在较长时期内作为我国能源结构中的主导性能源和基础性能源,为我国国民经济持续发展发挥重要作用。

煤炭行业背景

亚太地区2022年煤炭产量为58.79亿吨,为全球主要煤炭生产地,占全球的比重超过七成。根据《煤炭工业“十四五”高质量发展指导意见》,到“十四五末”即 2025 年,我国煤炭产量将控制在 41 亿吨左右

中国的煤炭主要分布在西北、华北、东北、西南几个集中地带,其中昆仑山、秦岭、大别山一线以北集中了中国90%的煤炭储量,其中华北和西北集中了煤炭储量的2/3。截至2019年,我国煤炭探明储量居世界前列,可采储量达到2704亿吨,居世界首位。国家大型煤炭基地由神东、陕北、黄陇、晋北、晋中、晋东、鲁西、两淮、冀中、河南、云贵、蒙东(东北)、宁东等13个大型煤炭基地组成,包含98个矿区。中国企业联合会、中国企业家协会发布2022中国企业500强榜单,共有21家煤炭企业上榜。其中,山东能源集团有限公司、国家能源投资集团有限责任公司、晋能控股集团有限公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、中国中煤能源集团有限公司入围榜单前100名;彬县煤炭有限责任公司为新增上榜企业。

解决方案

无车与无船的业务融合

网络货运(无车承运人)的概念源于无船承运人。通过无船与无车承运的融合,平台实现公水一体的运输交易、调度、执行、结算以及交通、税务的监管接入。

公铁水多式联运

运输方式支持整车、零担、内河、海运、空运、快递以及铁路多种运输方式。
达成两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成整个运输过程。

集装箱甩挂运输

支持集装箱登记、调度、回收的业务闭环管理,并且把集装箱在运输作业中当作资产管理。此外还能够与港口预约、排队系统进行线上对接。

多税源地一体化运营

支持一平台多牌照、单牌照多分公司运营;多平台间数据共享;业务数据动态迁移至分子公司;各分子公司与所属监管平台对接;分子公司分别使用不同的支付产品。

本地油气站供应商接入

平台可接入其集中发货地所在区域的指定油气站;支付油气站份额给司机,司机加油后可凭二维码完成份额消费;系统支持平台企业与油气站之间的实时对帐和结算。

智能风控服务与集成

智能风控与网络货运平台集成的方案;智能风控服务能够依托大数据及风控策略,自动进行运单审核;可针对不同路线、不同委托方、货物分别设定不同的风控模型。

供应链金融平台

集成服务资源、支持业务创新、组合,和全公斤段的服务。从订单交易、运输执行到费用结算的全流程管理,全场景化、数字化物流服务履约平台。

短驳扫码自动化调度

针对固定路线的短驳运输场景,提供了特色的“路线”功能,无需事前调度,司机自主提货/签收,平台自动生成对应的业务单据。实现无人值守的自动化调度、运输。

电子围栏签收防窜货

货物运达目的地,司机通过APP/小程序拍摄卸货现场照片,基于电子围栏和图片水印加密技术,可作为事实签收地的证明。实现了货物防违流、防窜货。

如何完成每天8000车次的审核任务?

某制造业100强企业投资建设网络货运平台,平台每天的运输量达到8000余车次。每车次运单需要分别审核司机、车辆证照信息,行车轨迹、提货单、签收单照片等,纯人工审核处理每天150-200单/人。
智能风控平台根据预设的策略规则,用计算机实现自动化审核,辅以人工抽查审核的方式,极大的降低了人工审核成本。

咨询服务案例

《数字货运可行性研究分析》

2022年,达牛为国内某头部钢铁企业的数字货运板块提供可行性研究咨询服务。按照采购物流、生产物流、销售物流三个大场景,结合该集团企业综合现状及网络货运总体规划目标,提出“集中采购、分散实施、厂内自治、实时协同”的总体设计思想。

集中采购

针对采购物流、销售物流提出“集中采购”的思路:一、有助于发挥集约化采购的规模效应、对流效应;二、以运力直采作为合同物流的补充,既能够降低物流成本,同时兼顾合同物流所具有的稳定性;三、产品销售从客户自提改为配送上门,有利于掌握终端客户信息。

分散实施

分散实施是相对于集中采购而言的。针对采购物流和销售物流均由各企业自行负责货物装运、签收的现场对接和调度——集中化采购和分散化实施这两个层面的分离,从物流管理的组织结构设计、物流系统规划方面需要重点关注二者间的有效协同。

厂内自治

生产物流需要长久、稳定合作的承运商,以形成紧密的高效协同关系;保护和促进承运商对车辆、仓库等固定资产的投资,有利于降低运行成本。针对生产物流场景,提出由各生产企业自主委托、自主管理,并在甩挂、智能调度、路线优化、生产协同等方面创新和推广。

实时协同

围绕“采购-生产-销售”三大环节,物流贯穿其中,形成两两间“供给-消费”的协同关系,供给不足或过量都会导致下一个环节出现问题。因此,如何借助数字货运平台实现各环节之间的信息对称,形成“计划-执行-反馈-纠正”的有序供应和消费关系,是实现全链路稳定性的关键。

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