01
园区一体化闭环
预约、排队、调度、作业、过磅、结算按规则治理。月台和闸口从成本通道变成可计量的产能。
Industries · 港口
预约到结算在园内闭环，公铁水在同一张主单上协同
面向港务、航运与口岸物流的园区作业与多式联运协同
港口不是多几个月台那么简单。外集卡预约、园内排队、装卸指令、过磅和结算如果仍靠纸质与对讲机，码头效率会被闸口拖死。达牛把园区作业闭环和多式联运主单放在同一平台：进港是规则，离港是结算，中转换装不再换一套系统。
Challenges
港口行业真正卡住的地方
写给一线运营和数字化负责人，不是行业科普。
01
预约—排队—作业—过磅—结算链路长
任一环节用纸质工单，后面所有电子化都会在闸口失效。司机、调度、库场各看各的号。
02
船、车、铁单据不在一张图上
舱单、运单、铁路货票如果对不上同一货权，疏港和集港只能靠现场协调员。
03
多方协同和多币结算并存
船东、货代、拖车、堆场、货主对同一票货各有账单。没有统一事件，对账会拖到船期之后。
04
央国企审计要穿透到现场凭证
从财务记账回溯到过磅、放行和作业指令，是港口信息化常见的审计要求，不是可选项。
Playbook
达牛在这个行业怎么落地
不是功能清单，而是已经写成平台能力的做法。
02
公铁水同一主单
多式联运模型让换装、分单、合单走配置。货权在港内移动时，不换系统、不丢事件。
03
审计穿透天然就位
业务事件主动留痕，财务可以反向回溯到指令、过磅和放行凭证。
Products
Clients
该行业典型客户
FAQ
港口行业常见问题
港口场景应该先上园区还是先上 TMS？ +
闸口拥堵、预约失效，先上园区闭环。在途与多式联运协同不足，先上 TMS / 多式联运。两者共用主数据，顺序按您当前的最大瓶颈定。
能否对接现有 TOS / 闸口系统？ +
可以。达牛不替代码头操作系统，而是把集疏运、预约、结算和在途接到同一事件链上。
多式联运「一单制」在港口怎么落地？ +
货权、舱位、拖车和铁路计划挂在同一主单。换装是状态变化，不是把货重新录入另一套软件。