分类： 数字供应链

有时候，越是朴素直白的基础问题，越是能激发思考的深度。前一阵子有个朋友问“供应链的本质是什么？”虽然都是在供应链领域摸爬滚打了几十年，但什么是供应链的本质？貌似可以张口即来，但总感觉张口即来的几个答案都还没有达到“直击本质”，还有一些距离

随着技术的不断进步，其在增强供应链运营方面发挥着关键作用，提供了前所未有的透明度、敏捷性和客户满意度。从利用数据分析更好地预测需求，到利用物联网(IoT)进行实时跟踪，技术在供应链增强中的作用不容低估。本文旨在探讨彻底改变供应链管理的各种技术创新，以及企业如何利用这些进步在全球市场上保持竞争力。

在当今快速发展和相互关联的世界中,供应链管理在各行业企业的成功中发挥着关键作用。随着大数据分析的出现,各组织现在能够利用数据的力量来优化其供应链运营、提高效率、降低成本,并提高整体业绩。本文概述了大数据分析是如何改变供应链管理和推动行业创新。

数字化产业平台又可以促使上下游企业之间市场交易实现企业化协同，通过数字化产业平台的计划协同、资源协同、运营协同，按照产业链或供应链的网络布局，将纵向上下游企业和横向关联企业都纳入统一的数字化产业平台，形成数字化产业集群，通过发挥产业链和供应链的规模效应，发挥数字化平台的协同效应

物流与供应链平台对经济社会做出的贡献也不容忽视。平台的搭建为个体司机提供了平等的经营渠道，降低了行业进入门槛，提供了丰富的就业机会。头部平台企业已经通过成立司机公益基金、建立云上党支部、组织司机加入工会、协助司机进行解决纠纷争议、为司机提供法律援助、建立互助社群等方式，践行企业社会责任，保障司机权益。除此之外，部分平台企业还在节能

数字化转型是新型工业化的鲜明特征，是加速钢铁工业高质量发展的重要引擎。近年来，钢铁行业数字化发展成效显著，5G、工业互联网、大数据等技术与钢铁工业融合发展不断加速，已经成为推动行业降本、增效、提质的重要途径。主要表现在：一是数字化水平明显提升，2022年钢铁行业关键工序数控化率72.5%，生产设备数字化率53.8%。二是数字化应用场景不断丰富

多式联运作为综合运输的重要组成部分，其核心就是降本增效，因此要从运输、生产、流通等多角度进行货物运输过程的优化。物流企业可以通过先进的设备技术及运作机制提高货物运输的集约化；通过优化物流服务的流程，提高物流服务的配送速度。例如采用数据分析技术，对物流运输的信息进行实时处理，及时发现和解决运输中

2022年9月29日，第十七届中国钢铁流通促进大会在苏州高铁金科大酒店举办。大会主题为：变局与重构。
大会指出：全球通胀压力持续加大，国际国内经济形势不容乐观，经济下行趋势未减。我国钢铁行业新一轮产能过剩、下游需求减缓、价格急速下滑、行业大面积亏损。钢铁行业挑战严峻，预计持续时间会比较长。但是多长，谁也说不出来。

一是针对数字化转型支撑体系不健全，通过完善标准体系，加快促进数字化转型标准化发展；开展数字化评估诊断和标杆示范，帮助企业查找问题，解决不会转、怎么转问题；实施关键软件和装备攻关，解决行业数字化转型的卡点、堵点。二是针对企业发展不平衡，通过数字化改造提升，补齐数字化短板，夯实数字化水平较低企业的转型基础；推进重点环节数字化改造

物流企业平台化的发展重构传统物流。物流平台很大程度上是对传统物流运作方式的颠覆。某种意义上,物流平台阻隔了物流企业与物流需求方(如商家,货主等)过去那种面对面的双向选择。物流企业传统的运作模式、服务方式面临很大的竞争压力。基于传统互联网和移动互联网,以及大数据、云计算、人工智能和区块链等信息技术不仅重构传统物流行业的仓储和运输两大功能领域

供应链安全是构建现代化产业体系的重要保障，深刻影响着我国经济的现代化进程。利用全球双边商品贸易数据，结合社会网络分析方法，考察全球供应链格局新趋向和我国面临的供应链新特征。研究表明，近年来全球供应链呈“慢全球化”特征，并演化为四大供应链社团，我国代替日本成为供应链社团新核心。以印度为核心的供应链社团异军突起，引领了全球第四大供应链社团。

数字货运平台一边连接货主,一边连接车队、三方流等经营者。货运市场上超过一半的货车由中小货运经营者管理,中小货运经营者数量8.7万,管理车辆数占整个市场的50%~55%,超大和大型货运经营者数量约570家,管车辆数占55%,微货运经营者多达60万家,管控车辆占比约为20%,剩余10%~15%为散司机车辆。货运市场集中度低

因相关诉讼事项尚未开庭审理且公司不认同起诉书指控的事实，在诉讼审 结之前，暂无法判断对公司本期利润或期后利润的影响情况。 目前本公司及公 司子公司生产经营正常。公司将持续关注上述相关事项的后续进展情况，及时

履行信息披露义务。 敬请广大投资者理性投资，注意风险。

在工业互联网平台层中，平台层的主要参与者有六大类：制造业大厂玩家、传统软件玩家、互联网大厂玩家、ICT企业玩家（包含传统IT厂商和电信运营商）、泛数据治理玩家和设备及物联网类玩家六类。不同基因给玩家带来的优势和路径各不相同，如制造业大厂具有行业know-how理解深、企业本身就是需求方两大核心优势，其沉淀的机理模型与提出的产品及服务

2023年，我国加大宏观调控力度，切实增强经济活力，持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。在此背景下，宏观经济对港口需求的支撑有所增强，加之2022年吞吐量基数偏低，2023年全国港口吞吐量实现快速增长。2023年1—11月，全国港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别为155.1亿吨、46.2亿吨，同比分别增长8.4%、9.6%。

公路数字化变革是由虚拟现实、生物技术、大数据、云计算、人工智能、量子通信等前沿技术，基因工程、物联网、区块链、自动驾驶汽车无人机等无人交通工具、新能源、新材料、3D打印、高级机器人等核心驱动技术为代表的通用的技术集群推动

推动服务业数字化提速

深入开展智慧交通示范行动，建设交通运输“智慧大脑”，争创全国智能网联高速公路测试基地，打造世界一流智慧港口，推进智慧航道、智能高铁、智慧机场建设，构建多式联运数字综合运输体系

促进数据资源开放流通

高水平建设山东省大数据交易中心

《方案》提出，力争通过3—5年的努力，我省多式联运“一单制”“一箱制”取得明显成效，多式联运单证信息基本实现互联共享，多式联运单证服务功能深化拓展，标准规范体系更加健全，培育形成10个具备“一单制”服务能力的龙头骨干企业，稳定运行10条多式联运“一单制”模式示范线路，托运人一次委托、费用一次结算

创新研发模式，支持工业制造类企业融合设计、仿真、实验验证数据，培育数据驱动型产品研发新模式，提升企业创新能力。推动协同制造，推进产品主数据标准生态系统建设，支持链主企业打通供应链上下游设计、计划、质量、物流等数据，实现敏捷柔性协同制造。提升服务能力

随着国际分工不断深化在全球范围配置资源，全球供应链体系不断创造新的价值，经济体供应链优势已成为衡量其全球经济竞争力的一个重要指标。优化产业结构，发展和提升供应链活力，努力占据全球价值链研发和销售的两个高端，成为经济发展最具活力的角逐场。供应链如此之重要，在经济发展史上

一是完善部门配套举措，建立部门间联系配合机制。指导地方出台有针对性的细化措施。
二是推动加工贸易梯度转移。目前中西部和东北地区加工贸易占全国比重已近30%，比2017年提高了5.8个百分点。商务部将继续高质量培育加工贸易梯度转移承接载体，建设完善产业交流对接机制

针对多式联运的供应链全局可视，中交兴路AI物流控制塔，提供全链路视角，打通了端到端的数据连接，更全面地从客户、地理维度、物流、仓储、计费等不同视角来审视供应链的业务问题和改进点，打破供应链环节的信息孤岛，对货物的运输可视化消除盲点，减少供应链上下游活动的不可知、不可控，提高了货物安全

钢铁行业作为国民经济发展的基础原材料行业，支撑了我国经济的快速发展，支撑我国全面建成小康社会，实现了第一个百年目标，钢铁行业也由小到大，成为我国最具国际竞争力的产业之一。一直以来，钢铁行业被认为是“周期性行业”，自2022年行业效益同比大幅下滑以来，行业内外经常探讨这个下行周期什么时候结束。我个人认为，钢铁行业并不是先天的“周期性行业”

我国钢铁物流行业根据企业布局钢铁物流行业的模式，可以分为钢铁生产企业扩拓展钢铁物流业务以及第三方钢铁物流企业。其中，钢铁生产企业拓展钢铁物流业务的代表性企业主要有宝武集团(布局有欧冶云商钢铁物流电商平台)、鞍钢集团(布局有德邻陆港钢铁物流电商平台)、沙钢集团(布局有专业钢铁物流公司玖隆物流)、河钢集团(旗下河钢供应链为钢铁物流业务载体)等

7月，前海粤十完成6.2亿元B轮融资。前海粤十定位生鲜冷链供应链行业综合服务运营商，据其官方公众号介绍，前海粤十是国内唯一一家数字冷链科技平台公司；冷链数字化市场占有率全球第一；其建设的粤十冷链云，已服务全球农产品冷链园区超过3500万吨，终端农产品客户21万+，覆盖全国500多条运输干线。

产业链供应链是现代经济的重要形态，在这样复杂的外部环境下，提升产业链供应链韧性和安全水平也成为了我国经济发展的重要课题，相对于过去的全球化，将不同程度立足于内循环，寻求供应链的多元化和自给自足，从而造成供应链的区域化，短链化。产业结构调整、新旧动能转换，那些代表未来的动能，都反映到了物流产业变化里。

佛山先进材料产业集群。充分利用产业集聚的优势，着力推动以高端建筑卫生陶瓷为主的建筑材料，以高端不锈钢材料为主的绿色钢铁材料，以铝加工材、铜加工材、再生有色金属、有色金属铸件为主的有色金属材料，以塑料、涂料为主的化工材料的协同发展，打造年主营业务收入达6000亿元的先进材料综合型产业集群。

公路货运的数字化也带来了货运行业的结构和发展趋势变化，中国宏观经济研究院产业经济研究所创新战略室主任姜江向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，以货运行业为例，原来更有竞争力的是大型货运公司，而数字技术的应用改变了这一现象，在数字化货运平台上，小微的创业团队及个体司机通过更加积极的运营

企业数字化升级的过程，也是伴随着企业成长的过程，在不同的阶段，有不同的业务诉求，也会产生不同的数字化诉求。所以做数字化升级工作，不宜太早，也不宜太晚，最好是跟随业务发展的步伐， 在合适的时机做合适的事，这样才能更好的服务于业务。本篇文章，木笔想和大家分享一下不同时期，企业对数字化的核心诉求，以及该如何落地的心得。

在城市和企业自愿申报、地方择优推荐的基础上，本着公平、公开、公正的原则，商务部、工业和信息化部、生态环境部、农业农村部、人民银行、市场监管总局、国家金融监督管理总局、中国物流与采购联合会等8单位共同组织专家对城市和企业申报材料进行评审，拟确定2023年供应链创新与应用8个示范城市

TMS（运输管理系统）是一个物流运输平台，它是供应链管理系统（SCM）的一部分。广义的TMS平台涉及面较广，不同企业的业务模式不一样。本文所探讨的TMS是具有实际运营能力的第三方物流运营平台，它主要是一种通过技术的手段整合社会物流信息，优化配置物流资源

多式联运作为一种先进的物流模式，对于推动物流行业的发展具有积极的意义。然而，其发展过程中面临一系列问题，只有通过多方共同努力，方可进一步推动多式联运的发展。只有通过不断创新和改进，多式联运才能更好地发挥其在构建未来智能物流体系中的引擎作用，推动全球物流行业向着更为高效、智能、可持续的方向发展。

对公路货运总的评估是，同质化竞争严重，大而不强、多而不专、通而不联三大问题还没有从根本上得到解决，发展仍处于低效阶段，运价低于成本运行，企业在高油价和低运费的夹缝中生存，这严重影响市场健康发展，说明虽然体量大，机遇多，但公路运输企业生存发展道路并不平坦。

智慧物流产业链主要分为上、中、下游三个部分，上游主要为单机设备和零部件提供商，包括传感器，控制器，执行器、软件平台等；中游是解决方案提供商，自身拥有核心设备或软件产品，并根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计建造物流智能化系统

通过供应链大数据分析，企业将更容易地识别低效率环节，降低成本，改善客户服务，并增强应对频繁中断的弹性和灵活性。使用标准化货运数据交换来提高运营效率，优化路线和港口规划，并减少排放和成本。应用销售和营销数据，以更好地预测需求，加强库存管理实践，改善客户体验。

快递企业的规模优势，使其单个企业信息化程度、数字化程度已经做得都很好，但在上下游的协同上还有许多不妥之处，快递企业既面向消费者，又面向生产制造端，能通过连接带动全产业链优化从而实现物流模式的变革，使全链贯通带来新型关系。
以顺丰为代表的时效快递终于走到了规模红利逐渐消失、技术驱动为主的时机

全球供应链的巨大变化是，全球新一轮工厂建设潮正在开始。新的连接区域开始诞生，而原有集中工厂的活力会受到削弱。对于中国而言，如果连接力被削弱，就会导致供应链能力等级的恶化，从而阻碍中国制造向更高价值链攀升。保护供应链的连接力，是相关产业刻不容缓的行动。 

很多企业有供应链改善的意愿，但这种改善所需要在理念认知、专业技能上有一定的基础。企业的供应链总监在进行供应链改善项目的评估和实施时：首先，需要一套切实已被验证的方法论，这套方法论应该有扩展性和可重复性；其次，还要把供应链改善的理念和方法论“推销”给他整个企业组织中

企业数字化转型是企业充分运用数字技术，全方位重塑战略思维、业务流程、组织架构和商业模式，构建以数据为核心驱动要素的价值创造体系，实现与利益相关者紧密关联、价值共创的过程，从而确保企业在日益激烈的市场环境中获得核心竞争力和可持续增长能力。  

鉴于此，煤炭行业已经达成共识：不搞数字化、智能化，企业就没有竞争力；做了数字化、智慧化，不一定能成为优秀的企业，但不做一定会被淘汰。因此，煤炭物流的数智化，是有着万亿市场规模的新蓝海，是物流行业中的新风口。

受限于煤炭货物本身的特性，其智慧化不能急于求成，在快递快运领域里炙手可热的概念

数字供应链成为 2024 年的首要趋势，超过了大数据和分析在 ASCM 2023 年十大供应链趋势榜单中占据的首位。在承认技术基础设施至关重要的同时，行业专家强调，仅靠分析无法应对供应链挑战。基础在于全面的数字整合，以有效利用数据并获得可行的见解。

“构建蕴含‘数字基因’的新型供应链金融体系，是探索金融科技创新、深耕产融结合、数智赋能产业链发展的正确解锁方式，其关键在于供应链金融的场景化、生态化、线上化。”卫跃宗表示，供应链金融基于核心企业与上下游链条企业之间的真实交易，通过整合物流、信息流、资金流等

事实上，今年钢铁行业的供给确实强于需求。据国家统计局公布的数据，前三季度，我国粗钢产量为7.95亿吨，同比增长1.7%；生铁产量为6.75亿吨，同比增长2.8%；钢材产量为10.29亿吨，同比增长6.1%。前三季度，折合粗钢表观消费量为7.31亿吨，同比下降1.5%。

大宗商品供应链的特点可以总结为市场规模巨大，中小企业为主，融资成本高昂和服务结构缺失。交易与交割的安全问题、供应链中的融资难问题、供应链数字化的提升问题与地区产业价值集聚问题等四大问题制约了供应链产业的数字化普及与健康发展。

目前，大宗商品交易商穿行于世界各国，为各国大宗商品生产方（上游）和消费方（中下游）之间牵线搭桥，赚取流通环节的利润。根据商品生产销售流程，其经营范围包括勘探、开发、生产、提炼、加工、炼化、混合、物流、交割等。

统筹推进制造业物流、大宗商品物流、冷链物流、电商物流等软硬件设施建设，积极发展新技术新业态新模式，培育壮大现代物流市场主体，着力完善现代物流体系，切实推动物流业集群化、标准化、信息化、专业化发展，提升物流对经济发展的基础性

国内经济回稳向好运行仍具备基础。在宏观政策利多的护航以及商品供应预期下降的背景下，我们认为大宗商品市场底部支撑较为强烈，价格整体回落的空间有限，而煤炭、成品油及和石油相关的部分产品，受其特殊基本面的情况影响，价格有望延续涨势或出现反弹的情况。

实施扩大内需同深化供给侧结构性改革有机结合起来，坚持市场逻辑平台思维，以供应链为牵引，以工业互联网为支撑，链接长三角和中部地区大交通、大物流、大市场、大产业，建设一批国家级供应链创新与应用示范城市

据悉，现阶段钢厂盈利率处于下降状态，目前虽然是传统的钢材消费旺季，但市场情况并不如意，特别是焦炭的连续提涨，铁矿石进口价格持续处于高位，而现货价格从9月初走弱后一直处于磨底阶段，直接导致钢企大幅度亏损，加上市场现货供应压力不减

逆向物流带我们进入了一个个性化物流的时代，更重要的带我们进入碎化片、定制化的物流时代，建立逆向物流本质是为了让企业减负，增加利润，降低成本，只有深度整合技术、创新商业模式，并加强产业链协同，企业才能真正实现逆向物流的高效运作

《若干政策》支持供应链平台化数字化，对无人配送、共享云仓、共同配送、统仓统配等符合条件的省级供应链数字化转型典型示范项目，按项目设备、工业软件购置额予以最高10%的奖补，单个项目省级最高奖补500万元

企业数字化转型的结果势必走向数字化企业，即增长驱动力实现从资本、技术等传统要素到数据要素，组织形态从垂直化领导到扁平化自组织，决策方式从经验判断到智能择优，创新模式从串联演进到并行迭代，这样的企业在面对未来更多不确定性环境的变化中就具备了充分的

企业数字化转型在一定程度上相当于二次创业，艰难复杂程度可想而知。”在接受《瞭望》新闻周刊记者采访时，工业和信息化部赛迪研究院电子信息研究所副所长陆峰谈到，企业必须准确认知数字化转型的内涵，制定出正确的战略并行之有效地执行，真正把握好数字化转型的天时地利

公路货运数字化转型以客户需求为出发点和归结点，满足差异化服务和客户多样化的需求，并提供个性化的物流解决方案，可以高效实现车货匹配，优化运行线路，降低车辆运行成本

达牛是供应链数字化服务商，致力于以信息技术和服务促进流通体系的革新，为企业供应链管理的数字化进程赋能——践行”链接企业数字化，架构产业新经济”的使命

本文将从以下五个方面解读供应链的未来发展趋势：1. 供应链变革的环境和驱动力2. 供应链变革大趋势和预测3. 供应链弹性的未来趋势4. 供应链可持续的未来趋势5. 最新顶级战略性供应链技术趋势和预测

中国的数字经济宏伟蓝图已经初具形态，2023 年将会是前三年的数字经济布局全面落地的一年，也会是中国数据要素市场开始活跃的一年，同时更会是数字消费井喷式发展的一年，是各产业全面加速走向数字化的一年

资源贸易涉及铁矿石、铁合金、煤炭、焦炭、废钢、电解金属锰等冶金工业原料。主要业务模式是通过长协、现货采购、自营销售等方式，从上游矿山企业、煤炭生产企业、焦化企业等供应商处采购

其中钢材品类作为大宗商品重要代表品类，近年来随着基础设施投资加大供需非常旺盛。钢材仓储物流不同于小件快销品、电子产品物流，作业对象属于大宗金属物资，更加要求金属物流企业利用信息化

公路货运市场的变化要求企业精准分析市场，延长服务链条，开辟新的发展路径。公路货运行业或将进入往技术和服务链延伸的方向发展，在供应链和产业链上寻找发力点，以适应消费升级和人民对美好生活的新期待。

“数字仓储、数字供应链、数字金融”三者有机结合、共同发展，才能构建一套完整的大宗商品管理解决方案。本次发布的两项方案是数链科技针对提升大宗仓储环节数字化

加强物流基础设施数字化改造，推动物流园区、港口、铁路场站、航空机场等数字化转型，鼓励物流与供应链企业数字化升级，提高物流与供应链数字化水平。

交通运输部会同公安部、全国总工会定期组织开展“最美货车司机”推选宣传活动，今年发掘宣传了100名在战疫情、保畅通、促发展、守安全中涌现出的“最美货车司机”和“十大最美货车司机”

2023年7月，天津市共有42家企业未交互运单和资金流水单，其中涉及东疆综合保税区28家企业，天津港保税区12家企业，滨海新区2家企业

一种是采购现货在交易所注册成仓单后销售的模式。由于交易所白银仓单的价格整体略高于现货价格，而上海投贸又拥有一定的现货采购渠道优势，因此采购现货在交易所注册生成

车货匹配信息平台就是在「互联网 +」环境下，利用在线平台让车主、货主直接沟通，消除运输环节各种中介，在互联网技术的支持下提升信息检索能力与车货匹配效率

交通运输部、财政部联合启动国家综合货运枢纽补链强链工作，聚焦国家综合立体交通网主骨架关键节点，服务国家重大战略实施

大宗商品贸易业务具备交易金额大、资金流转快、交易时间短等特点，能够有效改善地方国企的收入结构和现金流情况

大宗商品供应链属于典型的轻资产、低利润、高周转行业。其盈利模式是在不断的采购和销售中，通过空间、时间和形式三种途径套利，利润水平偏低

对于大宗商品的定价来说，拥有丰富上游资源，且深度渗透到贸易的每个重要环节中，掌握真实供需数据的巨头，能深刻影响大宗商品的定价，并从中获得巨额收益

其盈利模式是在不断的采购和销售中，通过空间、时间和形式三种途径套利，利润水平偏低，净利率大致在0-5%之间

货运代理业务吸引客户，增加仓储和运输业务量，并积累长期合作的客户，为供应链贸易业务奠定客户资源基础；

国际大型大宗商品交易商灵活运用期货与现货端商业模式在拓展自营业务的同时，也积极发展面向产业客户的风险管理和资产管理等金融服务

全国道路运政信息管理系统中，东疆综合保税港区的天津壹时空物流科技有限公司和盘古云链（天津）数字科技有限公司已取得网络货运经营许可，但并未通过市局线上服务能力认定。

大宗商品物流的出发点，不是“快”，而是要降低成本。从涉及的物流基本环节来看，运输是大宗物流活动中最主要

27页PPT解读上海钢联大宗商品产业数据服务

大宗商品物流的出发点，不是“快”，而是要降低成本。从涉及的物流基本环节来看，运输是大宗物流活动中最主要、最基本的活动，而在运输这一环节中，以长距离运输为主

据统计，大宗商品物流的运量已经占据全部物流总运量的90%以上，运输总量超过500亿吨，公路运输规模超万亿

数字货运平台主要可以分为以满帮为代表的信息撮合模式、以福佑卡车为代表的无车承运人模式和以路歌物流为代表的熟车交易模式

大宗供应链企业的一大特征是利润率较低、周转率较高，主要围绕生产资料，为制造业/贸易商客户提供端到端的一体化服务

实物供应链是大宗商品贸易经济跳动的心脏。全球贸易公司通过运输和复杂的物流以帮助遍布全球的客户获取，储存，混合和运送大宗商品。

。制定促进可持续性发展的方案是重新思考供应链的主要焦点，但要取得成功，可持续性不能作为一组独立的因素进行管理。

以构建面向数字化转型的供应链竞争优势为目标，及时获取并整合影响供应链战略相关信息和数据，构建市场分析模型和供应链战略决策模型

汽车产业供给侧改革不足难以满足消费者定制化需求成为现阶段汽车行业主要矛盾

将减半征收物流企业大宗商品仓储用地城镇土地使用税政策、减征残疾人就业保障金政策，延续实施至2027年底

以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。

专精特新」，是「专业化、精细化、特色化、新颖化」的缩写。其中，「专」指专业化与专项技术，企业专注并深耕于产业链中某个环节或某个产品；「精」指精细化，企业精细化生产、精细化管理和精细化服务；

当前化工物流行业格局较为分散，由于危险品仓库的审批地域性导致危险品物流企业地域分散割据，行业整体集中度较低；由于化工品类繁多，不同品类专业性要求不一，化工货代整体集中度较低；

2022年3月10日，京东物流…

在工业领域需进一步推动装备数字化，加快工业互联网创新发展，深入实施智能制造、智慧能源等工程，加快生产性服务业数字化转型，培育供应链金融、服务型制造等融通发展模式。

图片|互联网（深圳盐田港）内容…

推动数字技术和实体经济深度融合，在农业、工业、金融、教育、医疗、交通、能源等重点领域，加快数字技术创新应用。支持数字企业发展壮大，健全大中小企业融通创新工作机制，发挥“绿灯”投资案例引导作用，推动平台企业规范健康发展。

党的二十大报告指出，“推动战略…

新华社北京2月6日电 近日，中…

在执行层面，业务可以与供应链一起谈论如何提供高质量产品、服务水平或是降低成本。供应链直接与制造、客户和外部供应商对接，在具体执行方面积累了大量宝贵经验，可以反馈给业务部门有价值的意见。

核心导读： 1）大宗行业的三个…

交运物流业对数智化的需求与应用…

芯片及相关领域成为中国和美国这…

我国很有可能形成国内国际双循环相互促进的新格局。“内循环”会成为下一步发展的主体。其中“数据内循环”将成为打造未来发展的新优势，大宗商品产业作为中国国民经济发展的主体必将成为“数据内循环”的关键主体。

中国在过去20年中已经在向生产…

（报告出品方/作者：兴业证券，…

海外大宗供应链龙头企业大都源于贸易，商业模式的核心是交易价差，包括时间价 差和分销价差。贸易模式的缺陷在于：当大宗商品的价格持续下跌，加之市场愈发 透明，往往意味着贸易商利差收窄，同时还需承担库存跌价风险。

但无论是自建、共建还是外采，合作更紧密的供应链生态圈正在形成，想要可持续发展的主机厂，要积极迎接变化，形成对自身及产业都能共赢有益的“链长制”。

隐形冠军企业与其他单项冠军企业在研发占销售额比相同的情况下，所拥有的有效专利数量远超于非隐形冠军的单项冠军企业。

企业数字化，尤其对中小企业来说，感觉成本有点压力，他们在数字化对业务能力提升方面的预期也不够清晰，不知道先从业务入手，还是哪里入手

通过赋予供应链大数据支持、网络化共享和智能化协作的新特征，提升供应链各个环节的信息透明度

在新的实践和发展阶段，作为互联网时代的典型代表，数字物流表现出了极其强大的“+”能力：公路专线搭载着中国经济的顺风车，一路高歌，涌现出一大批风起云涌的企业。

支持物流企业与制造企业创新供应链协同运营模式，将物流服务深度嵌入制造供应链体系，提供供应链一体化物流解决方案

新能源汽车销量高增长，带动入场物流、特有零部件物流需求高增长。制造业定制化物流服务的价格弹性较小、横向拓展难度大，业务发展依赖核心客户的增长。

由于供应链的数字化，提高知名度现在是许多公司可以实现的目标。您和您的团队可以通过正确的技术解决方案立即访问您链中任何环节的信息。供应链管理技术，包括物联网、人工智能、机器学习、OCR单证识别提取、集装箱跟踪、海运货物跟踪和船舶定位，是供应链可见性最常用的技术之一。

通过供应链票据平台签发的电子商业汇票即为供应链票据，而供应链票据平台是指依托于电子商业汇票系统，与符合条件的供应链平台对接，为企业提供供应链票据的出票、承兑、背书、质押、保证、贴现、存托、交易、到期处理、信息服务等功能。

当我们即将结束2022年并展望未来时，我们可以预期新的一年将继续给我们带来挑战，然而随着企业从被动转向主动

1）制造业供应链：制造业转型升级下的供应链提升机遇期。当前制造业供应链物流总体发展仍处于较为早期的阶段，其最终成长路径将是与制造业同步升级的过程。我们期待多方合力下，最终能走出或综合能力强，或细分领域深耕的优质企业；2）跨境物流：中国制造出海的摆渡人。制造业出海大潮下，相关跨境物流综合或细分领域专业服务商迎来广阔发展机遇。

顾客价值是供应链管理的核心，企业是根据顾客的需求来组织生产；以往供应链的起始动力来自制造环节，先生产物品，再推向市场，在消费者购买之前，是不会知道销售效果的。在这种“推式系统”里，存货不足和销售不佳的风险同时存在。现在，产品从设计开始，企业已经让顾客参与，以使产品能真正符合顾客的需求。这种“拉式系统”的供应链是以顾客的需求为原动力的。

我国多式联运行业还处于起步阶段，相应的监管体系和治理框架正在探索，亟待立法。

随着数字经济国家战略的确立，以及应对疫情之下企业数字化转型愈加紧迫，物流企业数字化转型步伐开始加快，我国数字物流市场呈现高速增长态势。

01供应链飞速发展 自2002…

柔性被定义为能够采取不同的立场以更好地应对异常情况,并迅速适应供应链的重大变化,诸如,灵活的运输系统、灵活的生产设施

中国公路货运市场中，整车领域集中度较低，未来仍有较大提升空间，涌现了众多数字化货运平台

从行业情况看，受市场需求走低等因素影响，以生产基础性原材料为主的石油煤炭及其他燃料加工、化学纤维及橡胶塑料制品、黑色金属冶炼及压延加工等行业的两个价格指数回落幅度较大。

高速发展的行业背后，依旧需要解决包括商品真实性、物流数据孤岛（数据隔离导致企业间交互成本高、流程协同低效）

制造业生产往往遵循墨菲定律，工厂车间中任何可能出错的地方都会出错。高效率会带来高脆弱性，可能由于供应链某一环节出现的问题

金融产品融入场景后能否保持和非金融服务一致的交互体验；针对客户在场景中的金融需求，银行能否对跨条线的业务与产品进行有机整合

中国医药电商B2B市场规模2021年市场规模突破两千亿元，市场处于新一轮探索期

相比其他交通运输线，铁路具有环保性、时效性、载运性等特点，是环境友好型运输方式。

从表面上看，阿里巴巴的“新零售”和京东的“无界零售”更像是两家企业的又一次“营销对垒”，但实际上，这两个充满纲领色彩的词汇，投射出一个不可忽视的现实——线上红利的消退。

在近二十年的岁月里，从电商起家的阿里和京东，享受过时代红利，也经历过电商业务的高度竞争，到如今又努力摆脱“电商依赖型”增长模式

现代的商业信用已不再局限于传统…

数字化的背后，一是在消费者端提供更好的多渠道服务，提高触达消费者的效率。二是内部效率端，降低信息在企业内部流通的成本，降低企业做出决策的成本。

在消费端市场变化、产业端需求重构、行业产业链格局调整、创新技术推动、国家政策引导等多种因素的驱动下，中国物流业的发展、升级和创新正在达到一个前所未有的高度

产业链重构必然对世界各国经济发展产生巨大的影响，中国也无法例外。

企业实现自身数字化转型的同时，如何与产业链上下游、跨行业伙伴进行更高效、可信的合作，都是产业数字化亟待解决的问题。

随着中国自动化、智能化物流装备市场快速发展，核心零部件需求大幅增长，给国内相关企业带来发展机会。

一是研发成本居高不下，资源消耗大；二是生产管理难度大，生产进度和订单追踪很难做到实时、无缝的管理；

近来随着下游需求及产业规模爆发式增长、疫情复杂多变、经济下行压力加大等因素影响，国内锂电产业链供应链阶段性供需失衡严重，部分中间产品及材料价格剧烈波动超出正常范围；

由于互联网整体生态的差异，在中国，很难建立以独立站为主体的去中心化电商体系。然而，这并不意味着“去中心化”没有前途。

随着消费互联网流量红利见顶，零售消费回归产品本质，对供应链也就提出更高的要求时，也将倒逼义乌“一盘好货”转型升级的步伐加

做电池起家，在具备了几乎完整的汽车产业链布局之后，比亚迪以一个拥有成熟供应链的“新能源坚持者”形象来到了新的阶段。

中国制造业依托庞大的市场和人口基础而发展，形成了完备的上下游产业链和集群优势，同时还有软硬件基础设施优势和人才红利。

我国半导体产业的差距实际上是分散于各个环节的系统性差距。

随著新冠疫情继续得到有效控制和稳经济政策落地见效，中国的内需将持续回升，并带动全年国内生产总值（GDP）同比增长回升至5.0%。

车载电子产线从体系、生产、制造、管理和供应链与消费电子完全是两码事，整体投资额也非常大，和消费电子不是一个量级。

虽然中国终端品牌的销量在高速增长，一些核心零部件包括动力电池等，也实现了全球领先。

一些企业专注在物流行业的细分垂直领域，进行系统性改造。

近几年新能源汽车与智能网联汽车的供应链发生了很大的变化，将来全球布局的供应链将会有所改变，短链、区域链多点供应将是未来供应链的发展趋势。

这些人员均为全球研发型制药企业的技术运营和供应链负责人。我们的讨论和本文中的后续分析旨在了解药品供应链的未来，以及制药行业可以采取哪些措施来提高供应链韧性。

数字供应链以物联网、大数据、人工智能等关键技术为基础。

企业需要对供应链端到端了解得更加细致和透彻，供应链需更加灵活敏捷

。随着全球经济环境、贸易格局、创新产业的不断变化，当下已进入到了供应链多元化、高质量发展的新时代，无论企业、区域或者国家，供应链体系的构建和升级能够使得竞争主体有效利用更多资源

数字化供应链的发展除了政策引领和技术推动外，还需要树立正确的标准化管理理念。

无论是产业端还是资金端的创新，都离不开数字化的赋能。

在2020年预测的趋势基础上，中国物流行业未来的发展将进一步围绕规模、资本、全球、智慧、商业模式及供应链六大关键词发展。

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